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特斯拉如今市值突破3000多億美元，已經(jīng)是兩個豐田的價值了，是目前全球最大的汽車制造商。

哪吒汽車推出車電分離模式。

該工藝采用更加環(huán)保的化學(xué)物質(zhì)，可將能耗降低80-90%，并使溫室氣體排放量減少約75%。

為了防止電池生長枝晶，最終導(dǎo)致著火等嚴(yán)重后果，美國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種新方法。

據(jù)外媒報道，科學(xué)家們利用新型雙離子化學(xué)制造出一款工作電池。

利用電化學(xué)技術(shù)，讓電池自己“制造”鋰金屬負極。

作為最便宜的特斯拉，MODEL3預(yù)訂量現(xiàn)已經(jīng)超過37萬輛，要知道這可是預(yù)售兩年后的產(chǎn)品，為保證能按時供貨，特斯拉官方甚至不得不砍掉一部分重復(fù)的訂單。盡管特斯拉的銷售一直異?；鸨?，但從特

在電動汽車的報廢電池中，仍含有高達80%的原始存儲容量。采用這項技術(shù)，可以大大降低太陽能的存儲成本，促進太陽能應(yīng)用。

據(jù)外媒報道，5月11日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，雷諾和其聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)正在進行談判，雙方有意開展更多合作，并通過使用相同的電池技術(shù)來節(jié)省更多成本。

本文介紹了當(dāng)前鋰電主要的制造技術(shù)，并根據(jù)生產(chǎn)過程分析了成本，產(chǎn)量和能耗。然后，重點綜述了鋰電制造的成本，能耗和工序時間等方面的研究進展，以及未來的技術(shù)發(fā)展趨勢。

研究人員發(fā)現(xiàn)，自1991年首次投入商用，該類電池的成本已經(jīng)下降了97%。這一數(shù)率遠高于以往分析值，可與太陽能光伏電池板的成本下降趨勢相媲美。

鋰鈷鎳大漲，電動車專用電池價格上漲，影響電動車商整體獲利。