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據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車(chē)總裁馬克羅伊斯于本周三表示，公司正在測(cè)試化學(xué)成分、技術(shù)和生產(chǎn)方式各不相同的多種電池，以尋求大幅降低電池成本的方案。

近期，美國(guó)康奈爾大學(xué)（Cornell University）的一個(gè)研究小組提出了一個(gè)引人注目的例子，并證明了這一進(jìn)展的前景：用低成本的鋁制成3D電極，進(jìn)而制成一種循環(huán)壽命很長(zhǎng)的環(huán)保電池。

北京車(chē)展前的9月23日，上汽乘用車(chē)和新華社共同主辦了一??.0T綠色澎湃動(dòng)力 中國(guó)品牌力量”思享會(huì)，這是上汽集團(tuán)向全球展現(xiàn)自己的插電強(qiáng)混技術(shù)。

它會(huì)比今天的鋰離子電池貴得多，并且永遠(yuǎn)不會(huì)比當(dāng)代鋰離子電池成本更低~

瑞典的科學(xué)家們開(kāi)發(fā)出一種新的氣凝膠工藝來(lái)制造鋰離子電池的硅陽(yáng)極，有望提供比現(xiàn)在銷(xiāo)售的電池容量大大增加的電池。通過(guò)在石墨上生長(zhǎng)納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負(fù)極材料常見(jiàn)的許多挑戰(zhàn)的裝置。雖然在穩(wěn)定性和容量保持方面仍然存在挑

FutureBridge是一家研究企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)并向其提供建議的荷蘭市場(chǎng)分析公司。該公司預(yù)測(cè)：到2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池相當(dāng)。

日前，專(zhuān)注于電池和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的凱恩能源研究顧問(wèn)公司（Cairn Energy Research Advisors）在一份最新研究報(bào)告中表示， 特斯拉的電池成本在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是最低的，在這方面遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手， 并且可能保持這一優(yōu)勢(shì)直到這個(gè)十年結(jié)束時(shí)。

在全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展浪潮中，動(dòng)力電池?zé)o疑起著至關(guān)重要的作用，也是各方研發(fā)的重心，近期業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了不少新成果與新研究方向。

當(dāng)前絕大部分電動(dòng)汽車(chē)都是用鋰離子電池作為儲(chǔ)能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本上漲。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉提交給加利福尼亞州弗里蒙特市的文件顯示，公司計(jì)劃擴(kuò)大位于舊金山灣區(qū)的電池研究設(shè)施，使其具備全天候生產(chǎn)能力。

動(dòng)力電池回收體系建設(shè)頻獲政策支持，企業(yè)的布局也在不斷跟進(jìn)，市場(chǎng)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)容，動(dòng)力電池回收風(fēng)口已來(lái)，但這股風(fēng)能吹多久，還要看政策支持力度、市場(chǎng)的規(guī)范程度、盈利模式是否建立、技術(shù)提升進(jìn)度等。

本次特斯拉在電池方面的新計(jì)劃標(biāo)志著該公司與加拿大達(dá)恩團(tuán)隊(duì)的合作取得了突破性的進(jìn)展。