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該公司希望在2026年開始在美國(guó)一個(gè)新的20吉瓦時(shí)的工廠生產(chǎn)其Gemini電池組。

2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國(guó)消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情高，期待也高，對(duì)電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了《2021年九月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告。報(bào)告顯示，今年九月，受芯片供應(yīng)不足的持續(xù)影響，汽車整體產(chǎn)銷依舊下降。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158．2萬輛，同比下降17．3％，較2017年九月的峰值下降27．9％

關(guān)于TSLA，估計(jì)很多人的心里是很矛盾的，一方面瞧不起它，甚至吐槽這吐槽那的，但一方面又不得不承認(rèn)TSLA比較牛，畢竟銷量擺在那里。和此同時(shí)，TSLA也是不斷降價(jià)，很有爭(zhēng)議，搞得老車主、新車主也是很無奈的，降價(jià)了老車主說被割韭菜，不降價(jià)新車主說TSLA在割韭菜

IT之家 10 月 7 日消息 據(jù)外媒 Business Korea 報(bào)道，韓國(guó) SK 創(chuàng)新的子公司 SK On，近期正考慮進(jìn)軍磷酸鐵鋰（LFP）電池業(yè)務(wù)。此前該公司重要制造三元、四元鋰電池等產(chǎn)品，形態(tài)重要為軟包封裝，而磷酸鐵鋰電池重要由我國(guó)公司生產(chǎn)

鋰電池原材料價(jià)格逐漸上漲，鋰電池回收成本誰來買單?新能源汽車的蓬勃發(fā)展，以及政策和市場(chǎng)的推動(dòng)，使我國(guó)成為全球主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，大量廢舊鋰電池回收和再利用

據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)道達(dá)爾（Total）公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實(shí)施的太陽(yáng)能照明計(jì)劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應(yīng)用在與住宅太陽(yáng)能配套部署的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。Total Access to Energy

磷酸鐵鋰電池具備成本優(yōu)勢(shì)，2019年鐵鋰電池市場(chǎng)復(fù)蘇。地方推廣新能源公交車用磷酸鐵鋰電池具有積極效應(yīng)，磷酸鐵鋰電池2019年銷量爆發(fā)的可能性大增。補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。

從根本上緩解了鋰電池制造的成本和里程焦慮 新能源汽車制造商現(xiàn)在的電池焦慮的困境,由于燃料動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用和取代純電動(dòng)車是困難的,和新電池

近幾年，動(dòng)力電池成本一直在降低，這一點(diǎn)逐漸提高了電動(dòng)汽車更大范圍的推廣的可能性，但電池成本仍然在整車成本中占有較高的比例。如果能夠在電池作為汽車動(dòng)力完成使用壽命以后，剩下的80%剩余容量繼續(xù)工作，就能

客觀來看，目前中國(guó)純電動(dòng)車在世界范圍內(nèi)，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都處于領(lǐng)先地位，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅(jiān)持以純電動(dòng)為發(fā)展重點(diǎn)符合國(guó)情。不過，自今年李克強(qiáng)總理在訪日期間前往北海道參觀了豐田的

造紙工業(yè)一種很常見的副產(chǎn)品：木質(zhì)磺酸鹽，已被壬色列理工學(xué)院科學(xué)家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創(chuàng)建了一款手表鋰硫電池原型，下一個(gè)工作將試著擴(kuò)大原型。