近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。其次便是電動(dòng)
2023-06-30
已為您找到3131條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
730點(diǎn)擊量
-
275點(diǎn)擊量
新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰電池，一般用在電動(dòng)自行車上的鉛酸電池，還有燃料電池等很多種，不同的電池壽命各不一樣。而鋰電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類，不同種類的電池壽命也不一樣。所以
2023-06-30 -
381點(diǎn)擊量
提高四大材料性能間接降成本 廣州鵬輝能源科技股份有限公司從正極、負(fù)極、電解液、隔膜等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過提高電池的高低溫性能，來減少對PACK中加熱、冷卻部分的投入，
2023-06-20 -
502點(diǎn)擊量
特斯拉與松下合作的鋰電池技術(shù)成本優(yōu)勢明顯。報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一。
2023-06-19 -
375點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，柏林光伏研究所（PIBerlin）最近在其發(fā)表的一篇技術(shù)論文指出，鋰電池的化學(xué)成分可能是影響電池性能“最顯著”的因素，但只是影響電池性能的五個(gè)重要因素之一。
2023-06-12 -
483點(diǎn)擊量
《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，動(dòng)力電池成本力爭降至1元/Wh以下。實(shí)際上，自2017年該目標(biāo)提出，短短三年的時(shí)間，動(dòng)力電池成本已經(jīng)大幅下滑。據(jù)電池中國網(wǎng)知道，目
2023-06-08 -
452點(diǎn)擊量
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著行業(yè)聚集度的提升，動(dòng)力電池范疇的馬太效應(yīng)將愈加分明。雖然動(dòng)力電池價(jià)格目前仍保持高位，但是成本下降依舊迫在眉睫。隨著補(bǔ)貼的退坡到退出，動(dòng)力電
2023-06-06 -
259點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社一名高管表示，為降低成本，該公司計(jì)劃在未來2-3年將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半。松下汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人YoshioIto在一次媒體圓桌會議上稱，該公司已研發(fā)出了該
2023-06-01 -
271點(diǎn)擊量
近日，當(dāng)升科技總經(jīng)理李建忠在某論壇上表示，目前在動(dòng)力電池正極材料使用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%。“正常情況下，正極材料的成本在整個(gè)電芯中占比在3
2023-05-31 -
316點(diǎn)擊量
有高校學(xué)者稱，加水就可以跑的南陽“水氫汽車”所使用的水解制氫技術(shù)用在汽車上得不償失，成本不合算。
2023-05-30 -
387點(diǎn)擊量
根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的調(diào)查，在當(dāng)今越來越多的市場中，長時(shí)儲能的電池儲能系統(tǒng)可與天然氣和煤炭發(fā)電進(jìn)行市場競爭。
2023-05-29 -
267點(diǎn)擊量
作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半
2023-05-26
