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電動汽車仍然是新鮮事物，它還需要更多新鮮的營銷策略讓它們更具吸引力和讓車主們負(fù)擔(dān)得起?，F(xiàn)代是許諾未來電動汽車會激增的眾多公司之一，它已經(jīng)制造了出引人注目的電動汽車，盡管并沒有大批量的銷售它們，特別是在中國市場上表現(xiàn)也很平平。

寒潮來襲，新能源汽車給車主帶來的體驗怎樣？受超低溫影響，新能源汽車?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重。不少新能源車的實際續(xù)航只有NEDC（歐洲續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)）的五折至七折左右，導(dǎo)致新能源車車主“不敢開空調(diào)”“

麻省理工學(xué)院學(xué)者在《能源與環(huán)境科學(xué)》雜志發(fā)表論文，指出鋰離子電池是輕量化動力的奇跡，使當(dāng)今的手持電子產(chǎn)品和電動汽車時代成為可能。自30年前推出以來，鋰離子電池的成本大幅下降，降幅與太陽能

總部位于新加坡的VFlowTech已獲得資金，以擴(kuò)大其釩氧化還原液流電池的制造規(guī)模。該公司目前提供三種模塊化產(chǎn)品，可擴(kuò)展至多兆瓦時系統(tǒng)。初創(chuàng)公司VFlowTech是新加坡南洋理工大學(xué)的一家分拆公司，總部位于新加坡，在a輪融資前已獲得300萬

近日，深圳大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院周學(xué)龍副研究員團(tuán)隊在國際期刊ACS Applied Materials & Interfaces 上發(fā) 表了題為Promoting Pore-Level Mass Transport/Reaction in

核心提示： 10月28日，由科力遠(yuǎn)和蓋世汽車網(wǎng)共同主辦的主題為“中國混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢”的研討會在長沙舉行，在電動汽車發(fā)展緩慢，而政府對汽車行業(yè)燃料消耗限制標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的背景下，中國汽車行業(yè)該如何迅速 ...

通用汽車三月十一日宣布和一家鋰金屬電池初創(chuàng)公司達(dá)成了合作，以推動其電池開發(fā)工作，從而通過更小的電池組實現(xiàn)更長的電動汽車?yán)m(xù)航里程。和通用達(dá)成合作的公司名為SolidEnergy Solutions (SES)，該公司位于馬薩諸塞州沃本市（Wo

電池是電動汽車的核心部件，也是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前電動汽車所采用的動力鋰電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池，僅有一部分低速電動汽車采用了鉛酸電池。鋰離子電池由斯坦利·威廷漢發(fā)明，經(jīng)約翰·B·古迪納夫完善，吉野彰則解決了批量生產(chǎn)的問題，這三位科學(xué)家

由于鈷成本高，在開采中還涉及各種人權(quán)問題，幾十年來，研究人員都一直在尋找方法，以從高能量電池中去除鈷。不過，過去的一些嘗試都沒有讓無鈷電池達(dá)到有鈷電池的性能標(biāo)準(zhǔn)。8月13日消息，據(jù)外媒報道，美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分?？瓶死谞柟こ虒W(xué)院（the

8月8日消息，通用汽車與LG化學(xué)的MNCA電池研發(fā)量產(chǎn)計劃有望提前至明年，前者正計劃為預(yù)計明年上市的兩款電動車配備NCMA電池，后者也在為量產(chǎn)NCMA電池做必要準(zhǔn)備。而據(jù)該媒體最新報道，LG化學(xué)供應(yīng)商近期動態(tài)同樣為上述內(nèi)容提供了佐證。報道援

處于500瓦以上俱樂部的組件制造商堅稱，大功率太陽能光伏板為項目開發(fā)商提供了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。他們聲稱，大尺寸的組件能產(chǎn)生最佳的平準(zhǔn)化能源成本（LCOE），并能改善系統(tǒng)平衡（BOS）成本。然而，有一些人，比如中國太陽能硅片和組件制造商隆基太陽能的高

過去十年的一項又一項研究得出結(jié)論，擴(kuò)大美國輸電網(wǎng)將對該國電力系統(tǒng)的脫碳起到關(guān)鍵作用。但是麻省理工學(xué)院的一項最新研究表明，在美國范圍內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)建輸電系統(tǒng)，也可以大幅降低實現(xiàn)零碳電網(wǎng)的成本，而風(fēng)能、太陽能和電池技術(shù)在今天是非常劃算的。美國在政治