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隨著補貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場化，新能源汽車購買越來越理性，形成真正的供需關系。因此，最后繞不開的是要做出一款客戶真正需要的產(chǎn)品。近日，在“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”，河南新太行電源股份有限公司程迪表示，在后補貼時代，

全世界知名的美國加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因為這里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開始研發(fā)硅材料在電動車領域的應用，未來可能導致電動車續(xù)航里程大增、電池生產(chǎn)成本下降。

在剛剛結束的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)有了更緊密的聯(lián)系。除了常規(guī)的自動駕駛技術，包括5G通訊、AI、后市場虛擬服務等技術也成為了今年的關注熱點。

中天儲能科技有限公司研制的磷酸鐵鋰電池采用獨立開發(fā)的漿料低能耗高效率分散系統(tǒng)和卷繞全極耳、超聲整形等新技術，降低了電池內(nèi)阻，改善了電池內(nèi)部溫度場均勻性，1C2000次100%DOD循環(huán)容

據(jù)美國彭博社5月8日報道，美國電動車制造商特斯拉[微博]公司近日表示，日本松下公司(PanasonicCorp)加入其“千兆工廠”計劃，該計劃將促進鋰電池的成本下降30%。該計劃本身

由豪華電動汽車制造商特斯拉舉辦的全球能源創(chuàng)新論壇上周二在加州弗里蒙特工廠召開，在探討關于未來城市交通將會有多少純電動汽車議題時，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克表示，對于其他工廠來說則是加快新產(chǎn)品的研發(fā)進

目前我國電動車的電池緊要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，由于性能緊要取決于正極材料的不同，負極原材料一般均為石墨，故通常以正極材料命名。 磷酸鐵鋰電池

未來動力新能源汽車電池企業(yè)的競爭就是成本的競爭。動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，是潛在市場達數(shù)千億的新興產(chǎn)業(yè)。對動力電池核心技術與供應鏈的爭

鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動車三元鋰電池成本是多少？鋰電池目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，近幾年在全球汽車圈電動車著實已經(jīng)活了很長時間。

13日，記者從浙江大學獲悉，該?；瘜W工程與生物工程學院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設計開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應更加高效,從而提升氫氣制備的效率。這種新型催化劑可降低80%的制氫成本，并大幅提升OER反應的穩(wěn)定性。該成果已被知名學術期刊《自然通訊》在線報道。

近日，有消息稱，蔚來汽車已經(jīng)包下寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰版本車型正在測試準備中。對此，蔚來汽車和寧德時代均對媒體回應：“不予置評?！鼻抑坝袌蟮里@示，蔚來汽車計劃于2021年推出搭載磷

中國儲能網(wǎng)訊：今年1月份，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，看著這位已達花甲之年的傳統(tǒng)車企掌門人，在推特上以一種十分“新勢力”的方式打趣馬斯克的時候，外界居然并不覺得違