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在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，桑頓新能源“入局”雖晚，卻在母公司桑德集團(tuán)全力支持下，以完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈布局異軍突起，令整個行業(yè)為之驚艷。

據(jù)日本共同社近日報道，日本政府近日在內(nèi)閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過去兩年，動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過剩。眾多早期蹭熱度、蹭補(bǔ)貼而進(jìn)

如今，迅速發(fā)展的電動汽車市場正在推動鋰電池市場發(fā)展，因為它面臨前所未有的需求增長。 隨著市場參與者爭奪更多的礦產(chǎn)資源和市場，生產(chǎn)鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創(chuàng)廠商Lilac Solutions公司首席執(zhí)

日前，據(jù)海外媒體報道稱，特斯拉CEO埃?ぢ硭箍嗽諫現(xiàn)艿墓啥蠡嶸媳硎荊廝估丫詰緋丶際醴矯婊竦昧送黃菩越?，除了生产硽⒕大幅详懙之外，还能够使同体积稻p氐哪芰棵芏忍嶸?0%。而該消息如果屬實，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提升

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）選擇瓦錫蘭公司（Wrtsil）作為技術(shù)和商業(yè)合作伙伴，旨在在日益增長的能源存儲市場充分利用二手電動車（EV）電池。此全球合作伙伴關(guān)系將結(jié)合現(xiàn)代汽車集團(tuán)不斷增長的電動車數(shù)量與瓦錫蘭公司不斷擴(kuò)張的能源業(yè)務(wù)，其

風(fēng)馳電掣，新能源汽車“跨越山和大海，也跨越人山人?！?，也即將跨越動力鋰電池100美元/kWh成本門檻。 100美元/kWh門檻 當(dāng)下，電動車的制造成本依然比汽油車高很多，高昂的

電動車及動力鋰離子電池的性能、質(zhì)量快速提升；同時，產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的張大推動鋰電池產(chǎn)品的成本和售價下降，相應(yīng)降低了新能源汽車成本。 到2025年，動力鋰離子電池的價

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是純電動車領(lǐng)域成為世界領(lǐng)跑者。2017年純電動車產(chǎn)銷量達(dá)到79.4萬輛，保有量已有180萬輛，業(yè)內(nèi)人士估計，2020年產(chǎn)銷將突破200萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，同時帶動了新能源汽車核心原件鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司總經(jīng)理岳敏在“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈專??突破桎梏 攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。 5月22日，“2018第一屆新能源汽車

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過去兩年，動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過剩。

5月11日，在2018第三屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇上，來自武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱武漢喜瑪拉雅）的總工程師謝金水分享了公司在推動氫燃料電池國產(chǎn)化進(jìn)程方面的努力。