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伴隨著新能源汽車市場增速擴(kuò)大，動(dòng)力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示， 2018年1-10月

受益于規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)和技術(shù)的提升，動(dòng)力鋰電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢，這不但助力我國新能源汽車的推廣，也開拓出一片新的應(yīng)用市場。電動(dòng)叉車行業(yè)就是其中之一。

日前，由電池我國網(wǎng)、廣東省電動(dòng)汽車商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的"2021輕型電動(dòng)汽車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)"在廣州舉辦，北京低碳清潔能源研究院項(xiàng)目經(jīng)理陳全彬，發(fā)表了題為"二輪車用快充型鋰電負(fù)極材料的探索"的演講

電車匯消息：九月十七日，中航鋰電乘用車事業(yè)總經(jīng)理謝秋在2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上發(fā)表新格局下動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展思考主題演講，同時(shí)還公布了中航鋰電面向TWh時(shí)代的全新設(shè)計(jì)技術(shù)產(chǎn)品——One－Stop Bettery

該設(shè)計(jì)名為“SemiSolid”，通過使用粘性電極，可以將制造成本降低約40%。

中國工程院院士陳立泉表示，當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。

隨著新能源汽車市場的火爆，動(dòng)力電池需求大增，在動(dòng)力電池技術(shù)路線上鋰離子電池“獨(dú)霸天下”。

據(jù)彭博社報(bào)道，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt正考慮推遲在德國海德市（Heide）建廠的計(jì)劃，而原因是能源成本飆升可能會(huì)阻礙在德國建設(shè)規(guī)模可觀的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。

新能源時(shí)代，動(dòng)力電池已經(jīng)成為制約電動(dòng)車縮減成本和提升產(chǎn)能的頭號影響因素。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車企對上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，車企加碼動(dòng)力電池布局大勢所趨。

研究人員希望降低電池制造成本，并找到一種方法，以釋放更易獲得的鈉離子的潛力。

國內(nèi)外新能源汽車從今年2月底開始漲價(jià)，漲價(jià)背后的原因之一就是動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲。

該研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一種新的鈉離子基固體電解質(zhì)成分，可以實(shí)現(xiàn)電池超快充放電。