已為您找到3131條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
近日，新疆發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于在全疆開(kāi)展發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能電站建設(shè)試點(diǎn)的通知》，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展而制定的指引性政策文件。近期國(guó)家能源局曾表示“2019年將積極推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電無(wú)補(bǔ)貼平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，建立健全可再生能源電力消納新機(jī)制”，借此機(jī)遇儲(chǔ)能將有望迎來(lái)發(fā)電側(cè)市場(chǎng)的發(fā)展高峰。
近年來(lái)，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來(lái)，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池所帶來(lái)的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來(lái)
2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率高達(dá)70%左右。但隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比逐漸下滑。
目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家動(dòng)力電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動(dòng)力電池產(chǎn)品，以滿足電動(dòng)汽車日益增加的續(xù)航里程對(duì)高能量密度動(dòng)力電池的需求，但是基于液態(tài)電解液的鋰離子電池能量密度馬上要觸碰到天花板，目前普遍認(rèn)為現(xiàn)有的鋰離子電池體系的能量密度上限是350Wh/kg，要進(jìn)一步提升電池的能量密度就需要采用新的體系，從現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)看，基于固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)是最有希望的下一代電池技術(shù)候選者，包括Goodenough、崔屹等一批頂尖學(xué)者都對(duì)全固態(tài)技術(shù)抱以厚望。
見(jiàn)慣了鋰電池的大范圍應(yīng)用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會(huì)帶來(lái)什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅(qū)動(dòng)，情況會(huì)明顯好轉(zhuǎn)嗎？答案是肯定的。
為了提高用電穩(wěn)定性，南澳大利亞致力裝設(shè)各種電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，從鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲(chǔ)能廠，幾乎無(wú)所不包，而現(xiàn)在南澳或許又有新的儲(chǔ)能生力軍，在地能源科技公司 CCT Energy Storage 聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有 20 年使用壽命，成本也比現(xiàn)在的鋰電池還要低 60-80%。
我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策的扶持下，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了迅猛的發(fā)展，現(xiàn)在已擁有較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者翻閱鋰電行業(yè)上市公司三季報(bào)發(fā)現(xiàn)，前三季度行業(yè)內(nèi)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1494億元，同比增長(zhǎng)33.28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)190.25億元。
鉛酸電池易于回收據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有54家動(dòng)力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。紅到發(fā)紫的鋰電池，或許已有預(yù)感，鋰電池行業(yè)即將迎來(lái)發(fā)展的最大瓶頸。
隨著筆記本電腦的快速普及，筆記本電池的重要性越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的重視。一塊好的筆記本電池不僅能給使用者的移動(dòng)商務(wù)和數(shù)碼生活帶來(lái)極大的便利，而且也可以消除將來(lái)使用的不安全因素。
“動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/公斤改變的是負(fù)極，到400瓦時(shí)/公斤需要改變的是正極。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示。
鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動(dòng)車，但鋰金屬含量?jī)H占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。
