據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管Shigeki Suzuki表示，豐田將于2020年全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來(lái)幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。但他并未提 ...
2021-12-23
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目前，鋰離子電池是移動(dòng)電源最流行的解決方案。然而，在某些應(yīng)用中，它達(dá)到了極限。這尤其適用于電動(dòng)汽車，其中需要具有大范圍的輕巧緊湊的車輛。鋰金屬電池可能是另一種選擇。它們的特點(diǎn)是能量密度高，這意味著它們每質(zhì)量或體積存儲(chǔ)大量能量。盡管如此，穩(wěn)定
2021-12-21 -
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3D 打印儲(chǔ)能設(shè)備專家Sakuu Corporation已開(kāi)始建設(shè)一個(gè)新的試驗(yàn)設(shè)施，用于生產(chǎn) 3D 打印固態(tài)電池。據(jù)報(bào)道，這條中試線預(yù)計(jì)將于 2021 年底完工，每年可生產(chǎn)高達(dá) 2.5 MWh 的固態(tài)電池。未來(lái)幾年，它還將用作公司多材料 3
2021-12-21 -
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研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新技術(shù)，可以使鋰電池被更可持續(xù)的替代品取代。倫敦帝國(guó)學(xué)院的一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一種技術(shù)，可以使鋰離子電池過(guò)渡到鈉離子電池。通過(guò)從木質(zhì)素（造紙業(yè)的一種廢棄副產(chǎn)品）中制備碳，研究人員改善了鈉離子電池的能量密度、可持續(xù)性和安全性。
2021-12-21 -
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隨著電子產(chǎn)品變得越來(lái)越小、越來(lái)越普遍，設(shè)計(jì)人員必須不斷尋找新的方法讓電池在更小的空間內(nèi)可以儲(chǔ)存更多的電力。而且由于這些設(shè)備的移動(dòng)性也越來(lái)越強(qiáng)，以可穿戴設(shè)備、機(jī)器人等的形式出現(xiàn)，這些電池必須更輕，同時(shí)仍能承受日常生活中的顛簸和擦傷。這對(duì)技術(shù)上
2021-12-21 -
530點(diǎn)擊量
近期，復(fù)旦大學(xué)材料科學(xué)系青年研究員王飛團(tuán)隊(duì)國(guó)際合作開(kāi)發(fā)了一種可充電鋅空氣電池。1月1日，相關(guān)研究成果以《基于過(guò)氧化鋅反應(yīng)的可充鋅空氣電池》（“A rechargeable zinc-air battery based on zinc per
2021-12-17 -
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隸屬于UNIST的一個(gè)聯(lián)合研究小組推出了一種新型電解質(zhì)添加劑，可使高能量密度鋰離子電池（LIBs）具有長(zhǎng)壽命和快速充電能力。該研究發(fā)表在2021年2月號(hào)的《自然通訊》上，由能源與化學(xué)工程學(xué)院的Nam-Soon Choi教授和Sang Kyu
2021-12-17 -
642點(diǎn)擊量
作為法拉第研究所CATMAT項(xiàng)目的一部分，牛津大學(xué)的科學(xué)家們研究下一代陰極材料，在理解富鋰陰極材料中氧氧化還原過(guò)程方面取得了重大進(jìn)展。這篇發(fā)表在《自然能源》（Nature Energy）上的論文提出了一些策略，為提高鋰離子電池的能量密度提供
2021-12-16 -
437點(diǎn)擊量
目前制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸即是電池容量難突破，導(dǎo)致續(xù)駛里程短，進(jìn)而無(wú)法達(dá)到替代傳統(tǒng)燃油汽車的水平，而且這也是世界性難題。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)一組研究人員研發(fā)了一種處理技術(shù)，能夠最大限度地提升將高容量電池的能量密度。韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（
2021-12-15 -
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橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員開(kāi)發(fā)了一種新的陰極系列，有潛力取代目前為電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品供電的鋰離子電池中常見(jiàn)的且價(jià)格昂貴的鈷基陰極。稱為NFA的新類別代表鎳，鐵和鋁基陰極，是鎳酸鋰的衍生物，可用于制造鋰離子電池的正極。這些新穎的陰極被設(shè)計(jì)
2021-12-15 -
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一個(gè)研究小組已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種靈活的，可充電的氧化銀鋅電池，其面積能量密度是現(xiàn)有技術(shù)的5到10倍。電池也更容易制造；雖然大多數(shù)柔性電池需要在無(wú)菌條件下制造，但在真空條件下，這種電池可以在正常的實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行絲網(wǎng)印刷。該設(shè)備可用于柔性、可伸縮的
2021-12-15 -
445點(diǎn)擊量
盡管電動(dòng)汽車的電池有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是除了諸如SVolt技術(shù)這樣的實(shí)例之外，很多技術(shù)還是沒(méi)辦法追根溯源。比如說(shuō)大規(guī)模生產(chǎn)的碳納米管（Carbon Nanotube，簡(jiǎn)稱CNT），我們之前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)電池單元可以應(yīng)用。不過(guò)，現(xiàn)在一家以色列創(chuàng)業(yè)公
2021-12-14
