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日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，TSLACEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，TSLA已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息假如屬實(shí)，則未來TSLA車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提

當(dāng)天，造車新勢力零跑汽車也和比克電池達(dá)成戰(zhàn)略簽約,雙方將共同推動(dòng)18650-3.0Ah產(chǎn)品落地應(yīng)用。 根據(jù)協(xié)議,零跑汽車采購價(jià)值數(shù)千萬元的比克電池包,目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段,即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。隨著雙方合作持續(xù)推進(jìn),零跑汽車或?qū)⒊蔀閲?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，TSLA宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。TSLA為Model 3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的2170電芯，還和松下開展合作，在TSLA旗下的內(nèi)華達(dá)州1號超級廠制造該

英媒稱，比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。 據(jù)英國科學(xué)新聞網(wǎng)站報(bào)道，校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時(shí)也是研究機(jī)構(gòu)EnergyVille的合作伙

三月十六日，浙江大學(xué)官方微信公眾號發(fā)文稱，該校歸國女研究員陸盈盈團(tuán)隊(duì)的研究成果能讓智能手機(jī)三四天不用充電。 十七日從浙江大學(xué)獲悉，陸盈盈于2010年六月從浙江大學(xué)化學(xué)工程和生物工程學(xué)院畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位；2014年六月獲得美國康奈爾大學(xué)(Co

2017年，對整個(gè)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)來說是市場規(guī)范和產(chǎn)業(yè)格局漸趨成型的一年，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是對市場參和者而言，卻是充滿變數(shù)的一年。補(bǔ)貼和能量密度掛鉤以后，三元路線成為市場主流，動(dòng)力鋰電池的比容量開始不斷飆升。隨著行業(yè)趨勢的深化，

隨著新能源汽車發(fā)展，動(dòng)力鋰電池技術(shù)也在不斷地提升，最直接的感受就是能量密度的提升。日前，我國汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正指出，目前磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達(dá)到160Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)130，采用NCA體系的186

十二月十三日，第四屆我國動(dòng)力鋰電池大會在東莞塘廈三正半山酒店隆重舉辦。會議同期還舉辦了第二屆我國動(dòng)力鋰電池"安全之星"品牌評選以及第二屆動(dòng)力鋰電池智能裝備"技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)"評選頒獎(jiǎng)典禮，最終微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱"微宏動(dòng)力"）獲得了"

十二月十三日，第四屆我國動(dòng)力鋰電池大會在東莞塘廈三正半山酒店隆重舉辦。同期舉辦的第二屆我國動(dòng)力鋰電池"安全之星"品牌評選以及第二屆動(dòng)力鋰電池智能裝備"技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)"評選頒獎(jiǎng)典禮中，北京國能電池科技有限公司（以下簡稱"北京國能電池"）獲得了"安全之星

繼寧波墨西年產(chǎn)500噸石墨烯微片生產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)行之后，寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所聯(lián)合研發(fā)的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器，日前通過了寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會組織的新產(chǎn)品鑒定。專家認(rèn)為，采用石墨烯改性正極復(fù)合材料和石墨烯

TSLA在今年CES上公布了2170電池，已經(jīng)量產(chǎn)的Model 3正是搭載的2170電池，由Gigafactory超級電池廠生產(chǎn)，而Model S、Model X則繼續(xù)沿用18650電池。 所以Model 3的電池組，一定程度上也反映出特

當(dāng)前，新能源汽車市場即將規(guī)?；瘑?dòng)，但是動(dòng)力鋰電池價(jià)格下降及銷售放量尚和整車公司規(guī)劃步調(diào)節(jié)拍不一致。電池價(jià)格下降重要在于降低商業(yè)成本，和材料成本、良品率、產(chǎn)量利用率、規(guī)模效應(yīng)、模塊化設(shè)計(jì)等緊密關(guān)聯(lián)，而電池銷量放量很大程度上取決于降本和提高能量