清華大學(xué)化工系張強(qiáng)教授課題組在能源領(lǐng)域知名期刊《焦耳》（Joule）上發(fā)表了論文《用于金屬鋰電池的珊瑚狀碳纖維基復(fù)合鋰金屬負(fù)極》（CoralloidCarbonFiber-BasedCompositeLithiumAnodeforRobustLithiumMetalBatteries），報(bào)道了課題組在高安全高容量的復(fù)合鋰金屬負(fù)極領(lǐng)域的研究取得的重要進(jìn)展。
2022-02-28
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磷酸鐵鋰電池的能量密度 重量能量密度是電池性能的一個(gè)緊要指標(biāo)20Ah的磷酸鐵鋰電池洋溢電后以0.3c倍率放電到2.0V，將放電曲線進(jìn)行積分可以得到電池放出的能量．經(jīng)過(guò)積分
2022-02-28 -
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美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)(VirginiaTech)宣布，開發(fā)出了使用多糖類的燃料動(dòng)力電池。這種電池的容量密度比鋰離子充電電池高10倍以上，該大學(xué)表示，3年以內(nèi)就能達(dá)到在手機(jī)及平板電腦等產(chǎn)
2022-02-24 -
756點(diǎn)擊量
作為活性物質(zhì)，硅在充電/放電周期內(nèi)插入和脫出鋰時(shí)，體積改變到達(dá)270%，循環(huán)壽命差。這個(gè)體積脹大會(huì)導(dǎo)致： （1）硅顆粒的破壞，以及涂層從銅集流體中別離； （2）固體電解質(zhì)（
2022-02-24 -
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日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了沖破性進(jìn)展，除了加工成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密
2022-02-23 -
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不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
2022-02-22 -
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鋰電技術(shù)的近期目標(biāo)是通過(guò)高鎳三元正極、硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300wh／kg；中期（2025年）目標(biāo)是基于富鋰錳基／高容量Si—C負(fù)極，實(shí)現(xiàn)單體400wh／kg；遠(yuǎn)期則是開發(fā)鋰硫、鋰空電池，實(shí)現(xiàn)單體比能量500wh／kg。
2022-02-18 -
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對(duì)于鋰離子電池而言，其理論能量密度可以通過(guò)正負(fù)極材料比容量和工作電壓進(jìn)行估算。這里，筆者暫且拋開復(fù)雜的電化學(xué)和結(jié)構(gòu)化學(xué)的概念，做些通俗易懂的分析。
2022-02-16 -
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西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車制造過(guò)程中碳排放的主要來(lái)源，占總排放量的25%至40%。越來(lái)越多的制造商正在努力減少這方面的排放，但保時(shí)捷希望更進(jìn)一步。該公司正在研發(fā)
2022-02-14 -
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文丨公司研究室，作者丨曲奇關(guān)于新能源車動(dòng)力電池，市場(chǎng)上一直有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的爭(zhēng)論，前者成本高但續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，后者續(xù)航略差但成本低且安全性高。過(guò)去由于新能源政策補(bǔ)貼，201
2022-02-14 -
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八月二日，工信部公布2018年第8批目錄，包含111家公司385款車型。截至目前，加上按新補(bǔ)貼重新錄入目錄的第5批1977款車型，共有4批總計(jì)3057款車型符合2018年補(bǔ)貼新政。高能量密度趨勢(shì)不減，燃料動(dòng)力電池占比上升，客車貢獻(xiàn)顯著。此外，動(dòng)
2022-02-12
