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松下表示，TSLA在內(nèi)華達州超級廠(Gigafactory Nevada)生產(chǎn)的"2170"電池將在未來五年內(nèi)提高20%的能量密度，這可能會顯著改善性能。TSLA一直在和松下合作，在內(nèi)華達州的超級廠生產(chǎn)一種新型2170格式的電池。松下負責(zé)生

磷酸鐵鋰離子電池能量密度未來能趕超三元鋰離子電池嗎？新能源汽車的重要是磷酸鐵鋰離子電池和三元電池，二者之間最大的差別就在于能量密度和安全性，能量密度的大小關(guān)乎到汽車的續(xù)航能力，而安全性重要體現(xiàn)在材料在高溫下會發(fā)生分解，這兩點都是消費者選購新能源汽車時最

澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的兩位華裔科學(xué)家已經(jīng)使用一種常見的商用聚合物來制造固態(tài)電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰離子電池能量密度翻倍打開了大門，并使它們免于像此前三星手機那樣的電池著火或過熱爆炸。 該大學(xué)前沿材料研究所的研

更高的能量密度意味著再不改變電池包體積的情況下，最大程度的改善續(xù)航表現(xiàn)，對空間有著極高的乘用車，必然更追求高能量密度電池包。 但目前電池包密度基本上穩(wěn)定在170Wh/kg左右，除了少數(shù)高端車能做到200Wh/kg+之外，絕大多數(shù)電動汽車都未使

圖源：XALT官網(wǎng)據(jù)外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動力系統(tǒng)技術(shù)，呈扁平狀、易于安裝。新產(chǎn)品將在2021年開始量產(chǎn)，目前正在研發(fā)新的化學(xué)物，屆時將進行升級。XPAND低矮型電池組（

電池關(guān)于車輛來說是車子的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車安全和車輛的續(xù)航里程等，關(guān)于目前市面上的新能源電動汽車來說，大多數(shù)都是采用以三元鋰離子電池，但是作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪，大部分車型則都采用的是磷酸鐵鋰離子電池，關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池電池來說，其

國內(nèi)媒體報道，比亞迪將于明年5-六月份推 出的全新一代鐵鋰離子電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。八月二十一日晚間，比亞迪公布中報業(yè)績。八月二十二日上午，比亞迪董事會主席、總裁王傳福攜高管出席業(yè)績交流會

動力鋰電池作為新能源汽車的心臟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高、產(chǎn)品迭代更新快，若無雄厚資金支持很難在激烈競爭中立足?？v觀國內(nèi)排名靠前的動力鋰電池公司，大部分也都是上市公司，上市融資是公司發(fā)展到一定程度的必然選擇。據(jù)悉，遨優(yōu)動力計劃將于2020年年底前完成上市

今年，電動汽車的安全問題有點兒多。 根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年四月起，又接二連三發(fā)生電動汽車起火冒煙事故，動力鋰電池安全性是一個敏感的話題，又是一個不能回避的話題。 近日，中

發(fā)展811電池，是鋰離子電池的宿命，無論是否擔(dān)心安全，阻止不了能量密度往前走。這是行業(yè)的趨勢，也是市場需求。 頻繁的電動汽車安全事故，給"高歌猛進"的新能源汽車敲響警鐘。 根據(jù)市場監(jiān)管總局掌握的輿情信息，2018年至今有80余電動汽車火災(zāi)事故發(fā)生

HMSC型鋰硫全電池性能: (a) 鋰硫扣式電池 (6.9 mg cm-2 S + 6.8 mg cm-2Mo6S8，電解液活性物質(zhì)比~1.5μLmg-1)； (b) 鋰硫軟包全電池（電解液活性物質(zhì)比~1.2 μL mg-1，~2倍金屬鋰過

據(jù)外媒報道，我國綠馳汽車（上海）公司宣布和電池礦產(chǎn)勘探公司Hipo Resources旗下技術(shù)子公司Next-Battery建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Next-Battery將為綠馳汽車供應(yīng)鋰離子電池。綠馳汽車表示其已經(jīng)審核過Next-Batter