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能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電……在電動車發(fā)展的初期階段，面臨著各種各樣困難，（我們需要思考）到底需要什么樣的電池？到底

2019年3月，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理》的通知。就進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理有關(guān)事項作出了規(guī)定。我們注意到“加強使用管理、加強事中事后管理”這個趨勢的發(fā)展開始步入實質(zhì)階段。

遠(yuǎn)景集團收購原日產(chǎn)旗下動力電池業(yè)務(wù)AESC后，新公司遠(yuǎn)景AESC正在無錫建設(shè)中國工廠，使其全球產(chǎn)能增加三倍以上，并吸引更多客戶進入全球最大的電動車市場。

鋰離子電池?zé)崾Э剡^程電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱后溫度升高，又反過來讓系統(tǒng)變得更熱。不嚴(yán)格的劃分，電池?zé)崾Э乜梢苑譃槿齻€階段：

電池都含有殘余電量，處置不當(dāng)，電池正、負(fù)極短接極易引發(fā)燃燒等事故。廢舊電池行業(yè)安全難題能否破解？安全之道，路在何方？

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題?！　【烤逛囯姵貫槭裁磿匀迹侩妱悠囀欠窨梢园踩?、放心

天啊，哥們兒，那是輛TESLA，坎兒新的。如果不是親眼所見，誰也不會相信那輛著火的是一輛TESLAMODELS。在此之前，加上Roadster車型，量產(chǎn)的TESLA電動車?yán)鄯e的行駛里程已經(jīng)超過了1.81億

近日，由國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局和中國汽車工程學(xué)會共同主辦的新能源汽車安全與召回主題峰會在博鰲召開。會議期間，就鋰電池安全問題，清華大學(xué)教授邱新平發(fā)表了自

影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原由復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管

隨著便攜式電子設(shè)備及電動汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。從科學(xué)層面而言，鋰電池爆炸的原因通常是電極表面鋰沉

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

比亞迪e6于2011年10月上市，比亞迪e6報價30-37萬，國內(nèi)到手價約20-25萬；特斯拉 Model S于2012年6月正式交付。Tesla Model S 60kWh版本美國本土報價6.24萬