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3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發(fā)布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》（以下簡稱“通知”）。

所謂的安全，不過是前人在各種事故結果上不斷碰壁并總結出來的對策罷了。

新能源汽車的安全問題再次受到關注。5月14日，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部、公安部、商務部等20個聯(lián)席會議成員單位對新能源的汽車的安全問題做了研究討論。

北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場發(fā)生電動客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動客車上百萬元價格估算此次火災損失近億元。雖然事后，交警稱因柳絮堆積導致火災，但人們對新能源汽車的電池安全依然存在深深的疑問。

新能源客車推廣應用正處在關鍵時期，隨著推廣應用工作的持續(xù)推進和市場應用規(guī)模的不斷擴大，部分車輛部件老化和維護不當?shù)葞淼膯栴}逐漸顯現(xiàn)，安全隱患逐漸增大。

近日，威馬EX5自燃事件持續(xù)發(fā)酵，再次將電動汽車，特別是動力電池的安全問題推到了輿論的風口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發(fā)得到重視。

諾德股份對外表示，小的鋰電銅箔企業(yè)目前很難發(fā)展起來，新的銅箔企業(yè)發(fā)展也有不確定性。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長。此外，我國鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。

新能源客車推廣應用正處在關鍵時期，隨著推廣應用工作的持續(xù)推進和市場應用規(guī)模的不斷擴大，部分車輛部件老化和維護不當?shù)葞淼膯栴}逐漸顯現(xiàn)，安全隱患逐漸增大。

一系列的新能源汽車起火事故給動力電池行業(yè)敲響了警鐘，如果動力電池企業(yè)以及上下游企業(yè)再不重視這個問題，一旦發(fā)生嚴重的人員傷亡事故，必然會對整個新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生嚴重的打擊，其后果是任何一個鋰電企業(yè)都難以承受的。

8月30日，通用汽車公司計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

此前，國內外還報道過多起電動汽車的電池燃爆事故。業(yè)內專家指出，盡管從整體上看，電池的事故率為千萬分之一，但涉及到人的生命，鋰電池容不得一起事故。