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雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費(fèi)市場對于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經(jīng)明顯。

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。

在寧德時(shí)代拿下國內(nèi)動力電池近四成市場份額，也就是份額超越比亞迪兩倍之時(shí)，比亞迪將如何挑戰(zhàn)寧德時(shí)代這一新晉霸主，能否重回第一，將是未來中國動力電池行業(yè)最有看點(diǎn)的戲碼之一。

寧德時(shí)代在德建廠，長城寶馬成立合資公司，第7批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，比亞迪6月銷量快報(bào)出爐，精彩鋰電快訊盡在OFweek鋰電每日晚間快訊。

日前，工信部發(fā)布第300批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，本次共申報(bào)了320款新能源汽車產(chǎn)品，包含新能源汽車車型和底盤。其中，新能源客車128款、新能源專用車166款、新能源乘用車26款。

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。

寶馬汽車將從寧德時(shí)代(CATL)采購約40億歐元 (47億美元) 的電池，為寧德時(shí)代在德國建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃提供了基石。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時(shí)代以18.7億人民幣在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

本周，國內(nèi)兩大動力電池巨頭很忙。7月4日，寧德時(shí)代與東風(fēng)汽車合資成立的動力電池公司-東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。

動力電池“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代發(fā)布2018年半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤88376.16萬元–93842.72萬元，與去年同期相比下滑51.20%至48.19%。

動力電池市場集中度快速提升、領(lǐng)先企業(yè)向第一梯隊(duì)沖刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，兩大地位穩(wěn)固的巨頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪的發(fā)展“軌跡”值得業(yè)界借鑒。

動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約2．87Gwh，環(huán)比下降36．57％，同比增長33．58％；1－6月累計(jì)裝機(jī)總量為15．45Gwh。