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9日下午，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群與德國圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長沃夫?qū)さ俜覞珊炇鹆嗽谠撝萁ㄔ熹囯姵毓S及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議。

日前，有消息稱，國內(nèi)動力電池巨頭企業(yè)寧德時代在接下寶馬10億歐元的電池大單后，將在德國圖林根州建立第一家海外工廠。據(jù)悉，寧德時代近年一直在加速國際化布局，先后在香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。

動力電池“獨角獸”寧德時代發(fā)布2018年半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤88376.16萬元–93842.72萬元，與去年同期相比下滑51.20%至48.19%。

９日，在中德兩國總理的共同見證下，中國新能源企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司和德國圖林根州政府共同簽署了投資建造鋰電池生產(chǎn)廠及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議。

近日，動力電池行業(yè)又有大動作!比亞迪和長安汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合投資50億元人民幣成立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。雙方將共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出積極的探索，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)化平臺。

日前，在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來五年將向中國市場投放20款電動化車型，其中東風(fēng)日產(chǎn)第一款國產(chǎn)純電動車型是軒逸·純電SYLPHYZeroEmission，而這款純電動版的車型將采用寧德時代的電池。

繼與寧德時代合資電池公司建成之后，東風(fēng)汽車在動力電池領(lǐng)域再落一子。7月9日，東風(fēng)汽車(600006)公告稱，公司擬以5000萬元對襄陽海博思創(chuàng)新能源科技有限公司(下稱“襄陽海博思創(chuàng)”)進(jìn)行現(xiàn)金增資。

在動力電池市場集中度快速提升、領(lǐng)先企業(yè)向第一梯隊沖刺的關(guān)鍵節(jié)點，兩大地位穩(wěn)固的巨頭企業(yè)寧德時代和比亞迪的發(fā)展“軌跡”值得業(yè)界借鑒。

7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司，進(jìn)行動力電池生產(chǎn)、銷售。比亞迪總裁王傳福表示，該次戰(zhàn)略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應(yīng)的第一步。

寧德時代與東風(fēng)汽車合資電池公司建成投產(chǎn)7月4日，東風(fēng)時代在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時代(300750)的合作程度進(jìn)一步升級。

7月5日，比亞迪與長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是雙方的第二次聯(lián)手合作。而在7月4日，寧德時代也宣布與東風(fēng)汽車成立合資電池公司。

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場對于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經(jīng)明顯。