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在日前寧德時代(300750)發(fā)布的上市首份年報中，高工鋰電注意到，2018年其儲能系統板塊營收1.89億元，雖然占營收總比僅0.64%，但實現同比增長達1052%。一個明顯的信號是，寧德時代在儲能領域的布局開始提速。

“乘著儲能產業(yè)發(fā)展的東風，寧德時代將陸續(xù)推出長壽命、更安全的儲能產品，加大在儲能市場的推廣應用，通過全球項目，深耕儲能市場。”近日，寧德時代儲能業(yè)務總監(jiān)王威公開表示。

寧德時代持股51%，科士達持股49%。這也就意味著，寧德時代在合資公司中占據主導權。

寧德時代將開啟儲能磷酸鐵鋰電池新天地。磷酸鐵鋰電池已經成為國內儲能尤其是電網儲能應用的主流，近一個月內，寧德時代、力神、中天儲能、科陸等紛紛在電網儲能市場拿下訂單，這為磷酸鐵鋰電池開啟了一片新天地。預計到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側和電網側的總需求量為8GWh。

“2018年是儲能的元年，全球儲能市場在2019年爆發(fā)式增長，預計這快速增長勢頭將至少持續(xù)3-5年以上，應該說儲能的春天已經到來，未來的發(fā)展前景將非常好，對行業(yè)參與者是非常大的機遇?！睂幍聲r代儲能業(yè)務總監(jiān)王威在2019儲能國際峰會暨展覽會期間，在接受電池中國網采訪時表示。

據外媒報道，有知情人士透露，現代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應商寧德時代（CATL）的電池產品，希望能夠充分利用中國政府的電池補貼政策。

據外媒報道，有知情人士透露，現代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應商寧德時代（CATL）的電池產品，希望能夠充分利用中國政府的電池補貼政策。

近日，從寧德廈鎢新能源材料有限公司獲悉，寧德廈鎢鎳鈷錳正極材料加工項目已完成配備安裝調試并投料生產。

近日，寧德廈鎢鎳鈷錳正極材料加工項目正式投產，項目年產4萬噸鋰離子正極材料，產值約100億元，是國內規(guī)模最大的高鎳三元材料生產線，對我國新能源汽車領域正極材料的研發(fā)應用具有重要的戰(zhàn)略意義。