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據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士透露，現(xiàn)代汽車今年晚些時(shí)候在中國推出的Encino電動(dòng)車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）的電池產(chǎn)品，希望能夠充分利用中國政府的電池補(bǔ)貼政策。

對(duì)于世界汽車巨頭而言，都不希望把命運(yùn)交到別人手上：要么像豐田和松下那樣本土公司戰(zhàn)略合作，肥水不流外人田；要么像大眾這樣，以前沒有，現(xiàn)在自己動(dòng)手。這表現(xiàn)出歐洲傳統(tǒng)汽車制造商和部分國家，對(duì)從亞洲進(jìn)口電池，感到日益焦慮和不安。

寧德時(shí)代公司全稱為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，注冊(cè)資本19.55億元。 公司經(jīng)營范圍為鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動(dòng)力電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備儀器的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；對(duì)新能源行業(yè)的投資；鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、測(cè)試服務(wù)以及咨詢服務(wù)等。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年晚些時(shí)候在中國推出的Encino電動(dòng)車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品，其目的在于希望利用中國政府的電池補(bǔ)貼政策，以獲得收益。

要說今年上半年，中國新能源汽車行業(yè)最火的話題，那絕對(duì)是NCM 811配方的三元鋰電池。

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。

“動(dòng)力電池行業(yè)還有好的標(biāo)的嗎？”一位長(zhǎng)期關(guān)注鋰電行業(yè)的私募資金合伙人對(duì)新材料在線?表示，隨著行業(yè)集中度的不斷加深，新的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)很難突出重圍了。而最近他所關(guān)注投資的方向也已經(jīng)從動(dòng)力電池行業(yè)轉(zhuǎn)移到氫燃料電池領(lǐng)域。

寧德時(shí)代從事動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā)與制造、梯次利用和回收循環(huán)利用，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。2015年，其動(dòng)力電池占中國動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)超過10%的份額，年銷量為2.4GWh，僅次于松下（5.5GWh）、比亞迪（3GWh），排名全球第三。

據(jù)王威介紹，儲(chǔ)能是CATL寧德時(shí)代的核心業(yè)務(wù)，在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略里具有不可替代的地位。

寧德時(shí)代的工廠一直籠罩著一層神秘的面紗，尤其是在NCM 811被熱炒的當(dāng)下，更是撲朔迷離一般地存在著。

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。

要說電池行業(yè)誰的風(fēng)頭最盛，除了寧德時(shí)代不會(huì)有第二個(gè)答案。