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2寧德時(shí)代認(rèn)為，扣非后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因系受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)。

2月27日，記者從啟信寶獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧德時(shí)代）與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽股份）于1月31日成立了一家名為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)時(shí)代一汽）的合資公司。時(shí)代一汽經(jīng)營(yíng)范圍為鋰離子電池、動(dòng)力電池

2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績(jī)快報(bào)，就動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，營(yíng)收方面，超一半企業(yè)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)方面，多數(shù)呈現(xiàn)盈利為正，3家盈利為負(fù)；從營(yíng)收和凈利看，億緯鋰能則是2018年度的大贏家；另外出現(xiàn)盈利為負(fù)有三家企業(yè)，虧損情況不一。

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱(chēng)“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。

3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布澄清公告稱(chēng)，截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

當(dāng)寧德時(shí)代、比亞迪等“頭部玩家”在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時(shí)，另一些企業(yè)卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。

“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭(zhēng)取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀近日在接受記者采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會(huì)是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度?！?/p>

隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。

近日，本田官方宣布將與國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行合作，并于未來(lái)7年內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)入56GW·h電池，裝配于本田電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)往全球，其中在中國(guó)市場(chǎng)將推出超過(guò)20款車(chē)型。

動(dòng)力電池能量密度趨高的政策導(dǎo)向不太可能發(fā)生變化。

據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道，中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上宣布，寧德時(shí)代計(jì)劃將德國(guó)工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時(shí)，寧德時(shí)代的德國(guó)工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。

寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。