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傳出牽手消息三個多月后，5月11日，寧德時代的2019年業(yè)績說明會上，其與特斯拉的合作終于塵埃落定。寧德時代董事長曾毓群表示，將于今年下半年向特斯拉供應動力電池，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供

5月15日消息，據(jù)國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。而在最新的報道中，外媒表

摘要：在三元鋰電池作為官方唯一推崇技術路線的前幾年，這種撕戰(zhàn)從未出現(xiàn)過，彼時大家都恪守著以共同的技術路線合力將市場做大的多贏原則。文 | 干群芳 劉曉林在微博上高調與寧德時代互撕幾個回合后，比亞迪汽車

美國電動汽車制造商特斯拉計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或將在中國產Model3車型上先行應用。新型電池將由特斯拉和寧德時代共同開發(fā)。5月15日，路透社援引知情人士消息稱，上

六年間，寧德時代躥升至全球最大的動力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產業(yè)政策扶持外，還包括中國這個全球最大新能源汽車市場的助力、全產業(yè)鏈資源整合以及技術研發(fā)上的重金投入?！?/p>

就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果那樣，能顛覆動力電池龍頭的公司更可能是來自代表新技術的業(yè)外玩家。

又雙叒叕一只“獨角獸”!日前，寧德時代在深交所掛牌上市，成為首個登陸創(chuàng)業(yè)板的獨角獸新經(jīng)濟企業(yè)，截至6月11日收盤，總市值達到786億元，募集資金54.62億元，創(chuàng)造了中國創(chuàng)業(yè)板上市有史以來的最高募

隨著寧德時代和比亞迪兩大動力電池商較量日益白熱化，未來也會有新的強勁對手涌現(xiàn)，兩家公司在市場上能否維持“強者恒大”仍是未知數(shù)。

伴隨著我國新能源汽車產銷的快速增長，直接帶動了動力電池的發(fā)展，寧德時代利用三元鋰電池成為國內動力電池第一供應商。

寧德時代，這個動力電池行業(yè)的巨頭，近年來一直位于動力電池出貨量的第一，不過這個局面在今年第一季度有所改變。

中國電池獨角獸是否能守住王座？

5月11日，寧德時代進行2019年業(yè)績說明會。