比亞迪與寧德時代為一根鋼針開撕了,近日，兩大動力電池“巨頭”寧德時代與比亞迪的“戰(zhàn)火”升級。5月22日、23日，寧德時代接連發(fā)布兩則實(shí)驗(yàn)視頻，表示自己早已掌握三元鋰電池通過針刺測試的技術(shù)，卻不能將其視為電池安全的證明。視頻內(nèi)容疑似回應(yīng)比亞
2020-06-10
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無鈷電池真的來了？特斯拉、寧德時代、蜂巢能源的無鈷逼近,現(xiàn)有三元體系的鋰離子動力電池中，正極材料的成本占比約為30%至45%，其中，鈷占有一定比重。眾所周知，鈷產(chǎn)量少，價格貴，所以趨勢所為，越來越多企業(yè)開始研究無鈷技術(shù)。（來源：公眾號“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”作者：Echo
2020-06-10 -
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5月11日，寧德時代舉行了2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。在說明會上，寧德時代與特斯拉的合作細(xì)節(jié)成為了被投資者提及最多的問題之一，寧德時代高管對投資者所關(guān)心的問題進(jìn)行了回復(fù)，并拋出了不少重要信息。關(guān)于向特
2020-06-09 -
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全球動力電池領(lǐng)域的競爭日趨白熱化。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，全球電動汽車動力電池市場最大供應(yīng)商易主，LG化學(xué)以27.1%的市場占有率躍居首位，終結(jié)了寧德時代連續(xù)三年排行第一的紀(jì)錄。寧德時代以17
2020-06-09 -
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對于換電模式，大佬們的意見很不統(tǒng)一。寧德VS比亞迪：道不同，不相為謀！目前來看，換電基本可以分為兩個陣營：一邊是蔚來、北汽、寧德時代的支持派；另一邊是特斯拉、比亞迪的反對（質(zhì)疑）派。這究竟是天才在左，
2020-06-09 -
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比亞迪與寧德時代在動力電池領(lǐng)域從暗斗到明爭，在今年開始吵紅了眼，互懟的背后，起因于比亞迪欲以刀片電池撬動從自供到外售的通道，與寧德時代真正在市場短兵相接。工信部最近發(fā)布的車型申報信息顯示，長安福特將采
2020-06-09 -
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新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了許多電池企業(yè)，寧德時代作為行業(yè)名副其實(shí)的老大，自2016年起市場占有率穩(wěn)步攀升。市場占有率的提高促使寧德時代積極擴(kuò)張產(chǎn)能，產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張又進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。根據(jù)寧德時
2020-06-09 -
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中國第二大動力電池供應(yīng)商比亞迪，正在向行業(yè)霸主寧德時代發(fā)起反攻。6月1日，工信部網(wǎng)站顯示，長安福特申報的一款插電式混合動力車型，將搭載比亞迪子公司西安眾迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的動力電池。這是比亞迪首次為
2020-06-09 -
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隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各企業(yè)陸續(xù)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，行業(yè)正逐步恢復(fù)正常發(fā)展態(tài)勢，二季度起已開始逐步攀升。電車資源梳理了2020年1-4月新能源專用車動力電池裝機(jī)量的情況，簡要分析如下：（一）市場明顯復(fù)蘇：
2020-06-09 -
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受惠于韓國政府的大力支持，韓國企業(yè)的電池技術(shù)遙遙領(lǐng)先市場。而當(dāng)下電動汽車(EV)漸露普及之勢，韓國EV電池制造商們更開始尋求差異化戰(zhàn)略，試圖滲透全球市場。據(jù)BusinessKorea報道，韓國三大EV
2020-06-09 -
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據(jù)路透社報道，中國最大的電動汽車電池制造商寧德時代正在探索新的電池相關(guān)服務(wù)，并將在未來兩年內(nèi)擴(kuò)大電池產(chǎn)能。寧德時代和LG化學(xué)以及松下一樣都是全球最大的電動汽車電池制造商。寧德時代董事長曾毓群周三表示，
2020-06-09 -
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5月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）舉行2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展
2020-06-09
