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由寧德時(shí)代牽頭，聯(lián)合清華、廈大等6所高等院校和中國(guó)電力科學(xué)院、中國(guó)汽車技術(shù)研發(fā)中心等2家科研院所以及廈門鎢業(yè)等7家上下游企業(yè)共同組建的研究中心獲批“國(guó)家工程研究中心”——電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心。這是國(guó)家發(fā)改委今年以來批復(fù)的唯一一家國(guó)家

最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對(duì)松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代的電池進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0.11美元／瓦時(shí)（約合人民幣0.76元／瓦時(shí)），遠(yuǎn)低于其他三家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中寧德時(shí)代的電池成本約0.15美元／瓦時(shí)（約合人民幣1.03元／瓦時(shí)

2寧德時(shí)代認(rèn)為，扣非后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因系受益于新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)。

2月27日，記者從啟信寶獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）與中國(guó)第一汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份）于1月31日成立了一家名為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱時(shí)代一汽）的合資公司。時(shí)代一汽經(jīng)營(yíng)范圍為鋰離子電池、動(dòng)力電池

2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績(jī)快報(bào)，就動(dòng)力電池企業(yè)來說，營(yíng)收方面，超一半企業(yè)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)方面，多數(shù)呈現(xiàn)盈利為正，3家盈利為負(fù)；從營(yíng)收和凈利看，億緯鋰能則是2018年度的大贏家；另外出現(xiàn)盈利為負(fù)有三家企業(yè)，虧損情況不一。

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。

3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布澄清公告稱，截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

當(dāng)寧德時(shí)代、比亞迪等“頭部玩家”在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時(shí)，另一些企業(yè)卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。

“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭(zhēng)取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀近日在接受記者采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾樱琶赡軙?huì)是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度?！?/p>

隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。

近日，本田官方宣布將與國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行合作，并于未來7年內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)入56GW·h電池，裝配于本田電動(dòng)汽車銷往全球，其中在中國(guó)市場(chǎng)將推出超過20款車型。

動(dòng)力電池能量密度趨高的政策導(dǎo)向不太可能發(fā)生變化。