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中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)和全球第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商（Tier1）牽手成功了。

據(jù)國(guó)內(nèi)垂直媒體報(bào)道，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，即電芯直接集成到電池包。

10月14日消息，日前，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與大眾（拉美）卡客車(chē)公司簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

近期海外動(dòng)力電池巨頭密集披露了19年Q2數(shù)據(jù)，我們將其季報(bào)數(shù)據(jù)逐一梳理，并對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行深入分析。 LG化學(xué)： 公司只披露二次電池業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2019年H1二次電池收入達(dá)213億元，同比增長(zhǎng)27%，盈利能力方面，自2017年起二次電池業(yè)務(wù)已開(kāi)始盈利，但2019年H

4月17日，寧德時(shí)代與華為在上海簽訂合作協(xié)議。雙方將展開(kāi)深度合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，迎接智能化發(fā)展新機(jī)遇。寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍出席并見(jiàn)證簽約儀式。

近日據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)鋰電池巨頭SK Innovation為對(duì)抗寧德時(shí)代、特斯拉/松下和LG，計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰電池產(chǎn)能超過(guò)100GWh的計(jì)劃。

作為各自領(lǐng)域的佼佼者，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和新能源領(lǐng)軍車(chē)企特斯拉是否達(dá)成合作成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，作為首家在華獨(dú)資建廠的外資車(chē)企，特斯拉如何選擇合作電池廠家，也撩撥著國(guó)內(nèi)企業(yè)的神經(jīng)。

據(jù)了解，豐田汽車(chē)早前已與寧德時(shí)代簽署電池供應(yīng)方面的相關(guān)協(xié)議，但具體細(xì)節(jié)并沒(méi)有透露。豐田方面還稱，為增加電池供應(yīng)，還與比亞迪合作。

一直在電池領(lǐng)域與松下緊密合作的豐田汽車(chē)公司，突然調(diào)整原有的布局，通過(guò)更多樣化的關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈加速電動(dòng)化進(jìn)程。

固態(tài)電池已成為全球新一輪動(dòng)力電池競(jìng)賽中的投資熱點(diǎn)。

4月8日，寧德時(shí)代發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2019年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.92億-11.16億元，同比增長(zhǎng)140%-170%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.88億-9.69億元，同比增長(zhǎng)230%-260%。

當(dāng)前我國(guó)的動(dòng)力電池行業(yè)可以說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在這樣的多事之秋，面對(duì)新能源汽車(chē)如此龐大的增量市場(chǎng)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的企業(yè)。作為目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的獨(dú)角獸企業(yè)，寧德時(shí)代顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備，選擇加大“馬力”繼續(xù)加碼儲(chǔ)能鋰電池。