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特斯拉牽手寧德時(shí)代！在外界看來(lái)，這合作來(lái)的有點(diǎn)兒突然。

新年過(guò)后剛開(kāi)盤的中國(guó)股市呈現(xiàn)一片綠油油的草地。但在特斯拉暴漲的帶動(dòng)下寧德時(shí)代一路飆升，市值超3600億在創(chuàng)業(yè)板封神。

近年來(lái)，伴隨著汽車新四化的興起，全球科技巨頭紛紛向新能源汽車發(fā)力，諸多發(fā)達(dá)國(guó)家制定了燃油車的退出時(shí)間表，汽車電動(dòng)化浪潮已勢(shì)不可擋。

觀察者網(wǎng) 一鳴 受補(bǔ)貼退坡影響，動(dòng)力電池的增長(zhǎng)趨于緩慢，以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪（002594），市場(chǎng)份額下降明顯。 1月13日消息，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)

位于福建省東北的沿海小城寧德，怎么也想不到有一天自己會(huì)因?yàn)橐患夜径雒?/p>

近日，動(dòng)力電池上市企業(yè)三季度財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐，總體來(lái)看幾家歡喜幾家憂。

寶馬力挺寧德時(shí)代，奧迪和戴姆勒則同時(shí)寧德時(shí)代與比亞迪之間同時(shí)布局，比亞迪正迎來(lái)第二次市場(chǎng)契機(jī)，借助OEM對(duì)寧德時(shí)代壟斷市場(chǎng)的擔(dān)憂，重回動(dòng)力電池主流陣營(yíng)。從18年開(kāi)始，將電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行獨(dú)立和開(kāi)放之后，比亞迪電池業(yè)務(wù)作為零部件供應(yīng)商現(xiàn)在

據(jù)彭博社報(bào)道稱，中國(guó)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）已經(jīng)與特斯拉達(dá)成初步協(xié)議，或?qū)樯虾９S供貨。除此以外，兩家公司正就在全球范圍內(nèi)拓展合作關(guān)系展開(kāi)商討。

從資本市場(chǎng)的叱詫風(fēng)云到如今的凈利潤(rùn)顯露頹勢(shì)，寧德時(shí)代見(jiàn)證和引領(lǐng)了新能源汽車行業(yè)的崛起，亦成為行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的一個(gè)縮影。

在國(guó)家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動(dòng)力電池的重要性毋庸置疑。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪承認(rèn)正在與中國(guó)電池制造商比亞迪進(jìn)行談判，為其國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車采購(gòu)電池。

在今年3月5日，寧德時(shí)代被溫氏股份取代，失去創(chuàng)業(yè)板總市值第一位置后，12月24日，寧德時(shí)代憑借大漲7.1%，總市值達(dá)到2197.36億元，重新登頂“創(chuàng)業(yè)板一哥”。