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產(chǎn)業(yè)對于固態(tài)電池的發(fā)展越發(fā)重視，本文期望透過固態(tài)電解質(zhì)的穩(wěn)定性與安全性找到鋰電池的突破口。

近期，一系列電動汽車事故，提醒著行業(yè)在電池能量密度狂飆突進(jìn)的路上，動力電池的安全性始終是首要前提。

作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車的鋰電化進(jìn)程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。

新能源百花齊放，北京現(xiàn)代氫能源是其中一朵“奇葩”。

由于之前，國內(nèi)航班連續(xù)發(fā)生多起旅客攜帶鋰電池冒煙或爆裂的不安全事件。如何攜帶航模電池乘坐飛機(jī)，我們都有必要注意了。

在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊(duì)伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國家隊(duì)”，又有漢騰、愛馳等新勢力加盟。

4月30日晚，蔚來汽車通過官方微博發(fā)布了4月22日西安車輛事故的說明，稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致，有別于此前多起因電池問題導(dǎo)致的自燃事故。

對于上海特斯拉自燃一事，特斯拉方面再次做出回應(yīng)。

近期不少電配商朋友咨詢我對電動車鋰電池的看法，想為經(jīng)銷鋰電池聽聽我的建議，以電配商從事商業(yè)運(yùn)營的本質(zhì)，給出以下分析供參考。

隨著新能源汽車和動力電池的不斷發(fā)展，動力電池回收利用問題日益凸顯，各國也在緊鑼密鼓地布局之中。

當(dāng)前，電動汽車方興未艾，正逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車需求。同時(shí)，儲能技術(shù)日趨成熟，為支撐電動汽車發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，可以改變能源的使用方式，是未來能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。

近年來，鈦酸鋰離子電池可謂是風(fēng)頭出盡，特別是在得到董明珠的熱捧之后，一下子就從無人問津的草根，變成了聚光燈下的白富美。那么，如此奇妙的鈦酸鋰離子電池究有何魅力，為甚么如今