今年兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)一汽總經(jīng)理奚國(guó)華建議，抓住我國(guó)汽車工業(yè)換道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，加快推進(jìn)我國(guó)新能源汽車國(guó)民化。
2022-10-11
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在2019全國(guó)兩會(huì)期間，氫能成為一個(gè)熱議話題，不少政協(xié)委員和人大代表都提出了發(fā)展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更是十分集中。
2022-10-11 -
696點(diǎn)擊量
目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?/p>
2022-10-11 -
521點(diǎn)擊量
許多駕駛純電動(dòng)汽車的人看不起插電式混合動(dòng)力汽車，認(rèn)為它們是裝模作樣的，而不是“真正的”電動(dòng)汽車。
2022-10-11 -
340點(diǎn)擊量
“動(dòng)力電池一般使用年限為5—8年，有效壽命在4—6年，這意味著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)?！?/p>
2022-10-11 -
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特斯拉是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國(guó)投資建廠，對(duì)于我國(guó)新能源汽車及零部件企業(yè)，既有競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。
2022-10-11 -
1002點(diǎn)擊量
選擇鋰化學(xué)的設(shè)計(jì)師可以選擇傳統(tǒng)的圓柱形/棱柱形鋰離子電池或鋰聚合物袋。 決定中有很多因素，從熱穩(wěn)定到終生。
2022-10-10 -
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檢視鋰電池在循環(huán)過(guò)程中發(fā)生的負(fù)反應(yīng)，我們可以將這些反應(yīng)的影響歸納為三大電池退化情形并觀察固態(tài)解質(zhì)對(duì)退化現(xiàn)象的影響
2022-10-10 -
1093點(diǎn)擊量
如今出趟遠(yuǎn)門(mén)，錢(qián)可以忘記帶，但是手機(jī)和充電寶是萬(wàn)萬(wàn)不能忘記的。若是不小心將充電寶落下了，每次出門(mén)總會(huì)有莫名的擔(dān)憂感，害怕手機(jī)突然沒(méi)電了
2022-10-10 -
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據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源汽車退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)25GWh。如此規(guī)模的退役動(dòng)力電池，如果不能妥善處置，勢(shì)必將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成新一輪的污染，也將影響到我國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
2022-10-10 -
494點(diǎn)擊量
當(dāng)前，距離新能源補(bǔ)貼全部退坡僅剩不到兩年時(shí)間，從政策推動(dòng)到全面的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)業(yè)如何更好、更快地發(fā)展成為擺在全產(chǎn)業(yè)鏈面前的重要課題。
2022-10-10 -
363點(diǎn)擊量
我國(guó)是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。2014年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年增長(zhǎng)了一倍多。
2022-10-10
