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特斯拉最近頻頻占據(jù)各大媒體頭條，不過該公司CEO馬斯克卻笑不出來，因?yàn)檫@家美國(guó)電動(dòng)汽車明星企業(yè)深陷內(nèi)憂外患。由于試圖將特斯拉私有化，馬斯克正遭到美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查，股價(jià)大幅下跌。

織就一張足夠細(xì)密的充電樁網(wǎng)，以匹配電動(dòng)汽車車輛的發(fā)展速度，才能有效避免“僵尸充電樁”尷尬局面的發(fā)生，從而讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入健康、良性的發(fā)展軌道。

據(jù)外媒報(bào)道，許多人認(rèn)為，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域可能最終超越歐洲、美國(guó)和日本等傳統(tǒng)汽車制造大國(guó)，但在電池領(lǐng)域沒有任何技術(shù)突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。

伴隨著電動(dòng)出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國(guó)為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進(jìn)的技術(shù)和巨大的市場(chǎng)份額，牢牢占據(jù)了電池市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

隨著各國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的紛紛提出，新能源汽車已經(jīng)是汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)發(fā)展新能源汽車除了出于環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的之外，能源安全也是重要原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以減輕對(duì)石油資源的依賴，關(guān)系國(guó)家能源安全問題。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣數(shù)量，從09年之前的不足500輛增長(zhǎng)到2017年的77.7萬輛，2018年預(yù)計(jì)到150萬輛，領(lǐng)跑全球。不過，隨著新能源汽車在消費(fèi)市場(chǎng)的滲透，如何圍繞產(chǎn)品服務(wù)則成為新能源汽車下一階段的難題。

在最近的時(shí)間里面，汽車是在比較迅速的發(fā)展中。其中新能源的汽車是在比較好的前景中發(fā)展，在我們國(guó)家的政府也是比較大力的去推廣這些新能源這類的汽車。

梳理分析接連發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事件，大部分原因都指向了電池，而對(duì)于電池?zé)崾Э氐脑蜻M(jìn)行追溯，則包括過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等關(guān)鍵因素，涉及到電芯級(jí)規(guī)格選型、材料控制、生產(chǎn)制造品質(zhì)控制、模組及pack級(jí)的安全防護(hù)、使用環(huán)節(jié)操作等多個(gè)層面的原因。

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

2018年七、八兩個(gè)月以來，國(guó)內(nèi)湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現(xiàn)電池故障，有些情況比較嚴(yán)重，目前有地方政府已經(jīng)要求相應(yīng)采購批次內(nèi)所有車輛停止運(yùn)營(yíng)，這給相應(yīng)運(yùn)營(yíng)公司和整車企業(yè)均造成極大困擾。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“投資管理新政”）已實(shí)施4個(gè)多月。一邊是康迪電動(dòng)汽車江蘇有限公司、江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司、河南森源電動(dòng)汽車有限公司在2019年1月10日政策實(shí)施前壓哨獲得所在省相關(guān)政府管理部門的批復(fù)，拿到新建純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

上世紀(jì)80年代，深圳特區(qū)提出的這句傳遍全國(guó)的口號(hào)，讓初識(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)人深刻感受到了一種時(shí)不我待的緊迫感。