目前國內(nèi)的主要分為兩個派系，根據(jù)正極材料的不同分為派和三元材料派。 正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產(chǎn)量來看，目前三元材料已經(jīng)成為正極材料增速最高的細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計，2017年全國正極材料
2020-07-31
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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，動力電池從電動車退役下來以后，還有80%的容量可以利用，因此要高度重視動力電池梯次利用。 劉彥龍強(qiáng)調(diào)，要開展梯次利用，首先要了解退役電池的品質(zhì)和安全性能。電
2020-07-31 -
937點(diǎn)擊量
隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時間的不斷增長，內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個長期問題。 對EV或PHEV而言，性能等同于動力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包
2020-07-30 -
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本文以三元電池為例，依照方殼、圓柱和軟包三種封裝體系，參照部分人物觀點(diǎn)，不放衛(wèi)星，以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)分析一下國內(nèi)動力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平。 方殼：寧德時代和比亞迪，也許并不落后 官方數(shù)據(jù)顯示，寧德時代
2020-07-30 -
769點(diǎn)擊量
新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著的熱銷，整個產(chǎn)業(yè)鏈誕生一個個新的市場機(jī)遇。作為新能源汽車的動力“心臟”，首批動力電池從投入市場至今，已逐步進(jìn)入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高
2020-07-30 -
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自2009年起，中國為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開始對指定范圍內(nèi)的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，新能源汽車行業(yè)從此迎來了大發(fā)展。 作為新能源汽車的“心臟”，市場行情也一度欣欣向榮。但在2017年補(bǔ)貼政策調(diào)整
2020-07-30 -
1370點(diǎn)擊量
截至去年底，我國保有量已達(dá)180萬輛，一些早期進(jìn)入市場的已經(jīng)進(jìn)入報廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬～17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁
2020-07-30 -
745點(diǎn)擊量
截至去年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)180萬輛，一些早期進(jìn)入市場的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入報廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬～17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷
2020-07-30 -
845點(diǎn)擊量
如果不是偶然在股市狠賺了一筆，股民老張可能永遠(yuǎn)不會認(rèn)識一種叫“鈷”的東西。雖然近期中國股市并不景氣，但幾支帶有“鈷”字的股票卻一路走高，今年A股第一個交易日，也正是在鈷概念的帶動下“漲”聲一片。 同樣
2020-07-30 -
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電動自行車日益成為熱門的上班族代步交通工具，成為人們生活中一道靚麗的風(fēng)景線。好的電動車必然要有一個好的電池，才能保證車的騎行里程，可是經(jīng)常電池上的一些數(shù)字、字母符號讓車主們看的稀里糊涂的，今天給大家普
2020-07-29 -
766點(diǎn)擊量
汽車作為一個復(fù)雜的構(gòu)成，每個地方都至關(guān)重要，所以我們在用車的時候不光要學(xué)好怎么開車，還要對汽車的一些零部件有一個簡單的認(rèn)識，你比如說，看似很普通，但是卻關(guān)乎著汽車的啟動以及各種電路系統(tǒng)的應(yīng)用，所以知道
2020-07-29 -
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從今年初工信部公布首批推薦目錄以來，市場內(nèi)的鋰電企業(yè)從推薦目錄的差別中，靈敏地嗅到了新的商機(jī)——將成為主流。如沃特瑪、比亞迪、國軒高科、力神等部分大企業(yè)在今年年初也紛紛開始布局三元材料的產(chǎn)能。下面，小
2020-07-29
