已為您找到3026條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
今日，愛(ài)馳汽車和輝能科技達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)展固態(tài)電池作為車載動(dòng)力鋰電池相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，推進(jìn)動(dòng)力固態(tài)電池商業(yè)化落地。 根據(jù)本次合作協(xié)議，愛(ài)馳汽車將結(jié)合自身在電池模組及PACK的開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)勢(shì),和行業(yè)領(lǐng)先的固態(tài)電池研發(fā)公司輝能科
相較鋰離子電池，新型固態(tài)電池存在眾多優(yōu)勢(shì)，因此固態(tài)電池也被譽(yù)為下一代動(dòng)力鋰電池技術(shù)的路線，吸引了眾多公司在這一領(lǐng)域布局。據(jù)外媒報(bào)道，近日，電動(dòng)汽車制造商尖技術(shù)公司Mullen Technologies，宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立測(cè)
圍繞固態(tài)電池這項(xiàng)前瞻技術(shù)的研發(fā)"軍備競(jìng)賽"似乎一直都沒(méi)有停下來(lái)，而是有加速趨勢(shì)，包括豐田、大眾集團(tuán)、三星、寶馬、CATL等在內(nèi)的巨頭都在尋求固態(tài)電池領(lǐng)域的突破。近日，豐田汽車動(dòng)力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)務(wù)總經(jīng)理海田啟司透露："豐田希望能在
近日，大眾汽車宣布已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生公司QuantumScape追加投資2億美元(約合14億元人民幣)，旨在加速推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化量產(chǎn)。早在2012年，大眾汽車就和QuantumScape公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成
六月七日，合眾(浙江合眾新能源汽車有限公司)在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步，和清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱"清陶")達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用，加快打造高品質(zhì)的安全出行。宜春市委常委聶智勝、副市長(zhǎng)徐紹榮、市
作為被業(yè)界一直看好的下一代新型電池技術(shù)，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)受到廣泛關(guān)注。固態(tài)電池商業(yè)化提速日前，固態(tài)鋰離子電池技術(shù)公司輝能科技完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金，本輪融資將用于固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化落地和廠建設(shè)。據(jù)介紹，
據(jù)媒體十一月二十七日?qǐng)?bào)道，澳大利亞迪肯大學(xué)的研究人員表示，他們已經(jīng)設(shè)法使用常見(jiàn)的工業(yè)聚合物來(lái)制造固體電解質(zhì)，有望使鋰離子電池的能量密度新增一倍，這種固態(tài)鋰離子電池在過(guò)熱時(shí)不會(huì)爆炸或著火。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在紐扣電池中進(jìn)行了測(cè)試，他們將尋找商業(yè)伙伴將這些
六月七日，寺師茂樹(shù)非常不情愿，但又無(wú)可奈何地當(dāng)著全球媒體坦言，豐田犯了一個(gè)巨大的錯(cuò)誤——應(yīng)該早點(diǎn)兒搞電動(dòng)汽車!寺師茂樹(shù)宣布，豐田汽車將全面調(diào)整電動(dòng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，將原先在2030年實(shí)現(xiàn)年銷售550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃提前至2025年。十月二十二日，
汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)向純電動(dòng)轉(zhuǎn)變的時(shí)代正在臨近，但純電動(dòng)化也面對(duì)著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。作為解決課題的新一代電池受到關(guān)注的是"全固態(tài)電池"。日本為了確保汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，日
澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的兩位華裔科學(xué)家已經(jīng)使用一種常見(jiàn)的商用聚合物來(lái)制造固態(tài)電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰離子電池能量密度翻倍打開(kāi)了大門，并使它們免于像此前三星手機(jī)那樣的電池著火或過(guò)熱爆炸。 該大學(xué)前沿材料研究所的研
可關(guān)于電動(dòng)汽車而言，追求更高的電池能量密度和更長(zhǎng)的行駛里程又是剛需。即便"動(dòng)力鋰電池不可能完全消除安全隱患"已經(jīng)變成公認(rèn)的事實(shí)，一批又一批的高密度高續(xù)航產(chǎn)品仍然不可防止地紛至沓來(lái)。在本屆法蘭克福車展上，高續(xù)航純電動(dòng)汽車型再次不出意外地成為了人們
1991年索尼公司首次推出商業(yè)鋰離子電池，此后在廣大科研工作者和工程師的不懈努力下，鋰離子電池的各項(xiàng)性能都得到了大幅的提升【1】，而鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也從最初的3C消費(fèi)電子領(lǐng)域擴(kuò)展到了新能源汽車和分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域。鋰離子電池在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域
