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財(cái)聯(lián)社（長(zhǎng)沙，記者吳蔚玲）訊，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）昨日宣布以1317.82萬美元收購Litio余下8.58%的股權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)Litio公司及旗下Mariana鋰鹽湖的全資間接控股。值得關(guān)

純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程如何超1000公里？答案是使用固態(tài)電池！10月18日，富士康母公司鴻海精密發(fā)布ModelC、ModelE、ModelT三款電動(dòng)汽車，標(biāo)志著其正式跨界造車，同時(shí)富士康還宣布將在2

北京時(shí)間9月17日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，福特和寶馬支持的固態(tài)電池開發(fā)商SolidPower日前透露，這兩家汽車制造商明年開始將在部分車型上搭載固態(tài)電池進(jìn)行測(cè)試，并計(jì)劃在這個(gè)十年的后期投入車輛部署。固

當(dāng)前，汽車行業(yè)對(duì)于綠色、環(huán)保、低碳的訴求持續(xù)走強(qiáng)，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車減碳的突破口。受限于能量密度、工作溫度、阻燃特性等相關(guān)因素的制約，電池已經(jīng)成為了阻礙新能源車發(fā)展的巨大瓶頸。無論

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲3D固態(tài)電池初創(chuàng)公司LionVolt宣布完成400萬歐元的種子輪融資。截至目前，該公司今年的總?cè)谫Y額已超500萬歐元。此輪融資由深度科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司Innovation

電動(dòng)汽車在歐洲的市場(chǎng)份額仍不到10%，僅占全球銷量的一小部分，但汽車制造商和供應(yīng)商已經(jīng)在投入數(shù)十億美元開發(fā)固態(tài)電池，這種下一代技術(shù)有望擁有更快的充電速度、更好的儲(chǔ)能能力和更可靠的安全性。

目前，已有眾多汽車制造商和供應(yīng)商投入數(shù)十億美元至充電更快、儲(chǔ)能更高效、安全性更有保障的固態(tài)電池研發(fā)當(dāng)中。因?yàn)槠渚邆涓统杀?、更安全等?yōu)勢(shì)。但有專家指出,固態(tài)電池還有很多難以克服的技術(shù)障礙

本報(bào)記者郭少丹北京報(bào)道就在磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)跑市場(chǎng)焦灼之際，固態(tài)電池已加速占據(jù)車企戰(zhàn)略版圖中的重要位置。現(xiàn)代汽車官方近日稱，現(xiàn)代、起亞聯(lián)合FactorialEnergy正

梅賽德斯-奔馳宣布將向位于馬薩諸塞州沃本的電池技術(shù)公司Factorial投資數(shù)千萬美元，以加速固態(tài)電池的發(fā)展。戴姆勒集團(tuán)研發(fā)主管兼梅賽德斯汽車首席運(yùn)營官M(fèi)arkusSchfer表示：“

21世紀(jì)新汽車研究院研究員左茂軒北京報(bào)道中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大力推動(dòng)著我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育出了寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)，我國鋰電池技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模目前均處于全球領(lǐng)先

在“雙碳”目標(biāo)背景下，全球汽車業(yè)紛紛涌入新能源賽道，而固態(tài)電池正在成為這一賽道上的重要選手。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長(zhǎng)