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作者 | 程瀟熠編輯 | 吳巖日前，雷諾汽車高級副總裁吉爾斯·諾曼德（Gilles Normand）公開表示，到2025年，雷諾旗下電動汽車可能會使用鈷含量為零的固態(tài)電池。據(jù)英國媒體Driving E

2019年的諾貝爾化學獎花落鋰電池領域，一時間，鋰離子電池這一驅(qū)動信息化社會的基礎元件成為了人們關注的焦點?！颁囯娭浮惫诺霞{夫也成為媒體熱議的話題，時年97歲的他仍然奮斗在研發(fā)的一線，并在三年前開發(fā)

日本電池制造商GS湯淺正在提升其在動力電池領域的競爭實力。外媒報道稱，GS湯淺開發(fā)了一種硅金屬電極，這種可以帶來更高的能量密度和更長的使用壽命。與現(xiàn)有的鋰電池相比，其能量密度可以增加兩倍。GS湯淺表示

近日，一份標有《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規(guī)劃》)字樣的行業(yè)規(guī)劃文件在網(wǎng)上流出，許多人都感覺很過癮，認為以此可以提前窺探政府層面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠規(guī)劃

9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《Roadmap E》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億... 關鍵字：大眾汽車 電動車 動力電池。

中國儲能網(wǎng)訊：基于安全和能量密度的優(yōu)勢，固態(tài)電池被公認為動力電池未來發(fā)展的主要方向，也是新能源企業(yè)的布局重點。8月22日，蔚來與輝能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造采用輝能MAB固態(tài)電池包的樣車，

近期，固態(tài)電池的消息頻繁吸引眼球，然而固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化真的要來了嗎？8月22日，蔚來汽車與輝能科技在臺灣簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造采用輝能MAB固態(tài)電池包的樣車。未來雙方將圍繞固態(tài)電池的生產(chǎn)與合

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，雖然鋰離子電池仍有改進的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點

中國儲能網(wǎng)訊：在2年多的測試之后，8月22日，蔚來電動力工程副總裁黃晨東來到臺灣桃園，與輝能科技簽訂了合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，輝能將為蔚來定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包。合作的第一階段目標，是把輝能的固態(tài)

中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)電池有商業(yè)化的前景，但商業(yè)化3年內(nèi)還看不到，想全面大批量投入生產(chǎn)和應用，還需要很長的一段時間。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術終點、固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。日

中國儲能網(wǎng)訊：消費鋰電經(jīng)歷三十載征程，經(jīng)歷了日本獨大到中日韓“三足鼎立”的時期，在消費電子領域的格局已基本穩(wěn)定。動力電池作為新能源汽車核心零部件，電池的能量密度及規(guī)模直接決定了電動汽車的續(xù)航里程。因此

中國儲能網(wǎng)訊：汽車電動化進程中最根本的當屬動力電池領域，但由于2019上半年特斯拉、蔚來、比亞迪等先后發(fā)生車輛自燃事故，包括最近剛剛“火”了的威馬，都導致消費者對三元鋰電池安全性的擔憂與日俱增，可以說