中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:專訪前一天,我問:“需要我提供一份專訪提綱嗎?”馮旭寧的助理笑笑說(shuō):“馮博士說(shuō)不用提綱,所有你感興趣的問題都可以問?!瘪T旭寧,清華大學(xué)助理研究員,清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室主任,中國(guó)科協(xié)青年
已為您找到3026條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
1432點(diǎn)擊量2019-10-24
-
1506點(diǎn)擊量
2019年6月24日至27日,美國(guó)圣地亞哥舉行了第19屆車載電池前瞻技術(shù)國(guó)際會(huì)議“19th Annual Advanced Automotive Battery Conference(AABC 201
2019-10-23 -
842點(diǎn)擊量
備受造車新勢(shì)力們“偏愛”的固態(tài)電池引發(fā)行業(yè)熱議。9月20日,愛馳汽車與臺(tái)灣輝能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方會(huì)著重在輝能MAB固態(tài)電池包與模塊技術(shù)的聯(lián)合研制與優(yōu)化,并針對(duì)MAB電池包開發(fā)的智能電池全生命周
2019-10-23 -
929點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:固態(tài)電池能量密度高、體積小,更具柔性和安全性優(yōu)勢(shì),被認(rèn)為是動(dòng)力電池的未來(lái)解決方案,但從嶄露頭角到真正成熟地商業(yè)化應(yīng)用,顯然還有漫長(zhǎng)的路要走。固態(tài)電池技術(shù)正受到企業(yè)的熱捧:8月29日,贛鋒
2019-10-23 -
789點(diǎn)擊量
2019年,起火、自燃意外成為了電動(dòng)汽車的又一個(gè)“看點(diǎn)”。僅國(guó)內(nèi),兩個(gè)月的時(shí)間就有7起自燃事件被爆出,這無(wú)疑將動(dòng)力電池帶來(lái)的安全問題推到了風(fēng)口浪尖??蓪?duì)于電動(dòng)汽車而言,追求更高的電池能量密度和更長(zhǎng)的行
2019-10-23 -
1153點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:日前,哪吒汽車將觸手伸到了動(dòng)力電池領(lǐng)域。有消息透露,哪吒汽車正式與清陶能源達(dá)成合作,共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用,并加快在新能源汽車上的商業(yè)化落地。此次與清陶能源的深度合作,也標(biāo)志著哪吒
2019-10-23 -
875點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:10月11日消息,戴森發(fā)布公告宣稱,公司已經(jīng)取消了電動(dòng)汽車制造項(xiàng)目,原因是“該項(xiàng)目在商業(yè)上不可行?!痹诒局馨l(fā)給全體員工的一封電子郵件中,戴森表示,公司曾試圖為這個(gè)2017年啟動(dòng)的項(xiàng)目尋找
2019-10-23 -
970點(diǎn)擊量
10月9日,諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予了三位鋰電池發(fā)明者——美國(guó)科學(xué)家約翰?古迪納夫,美國(guó)科學(xué)家斯坦利?威廷漢以及日本科學(xué)家吉野彰。其中,被稱為“鋰電池之父”、現(xiàn)年97歲的古迪納夫近期研究的重點(diǎn)是鋰電池的前沿領(lǐng)
2019-10-23 -
1062點(diǎn)擊量
近日,日本國(guó)立研究機(jī)構(gòu)——新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)在東京召開新聞發(fā)布會(huì),宣布啟動(dòng)第二階段固態(tài)鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目,并為此斥資100億日元(約合人民幣5.9億元),成員包括豐田、日產(chǎn)、松下等23家整車及電池、材料廠商,另外還有15家大學(xué)及公共研究機(jī)構(gòu)。能量密度達(dá)600 Wh/kg此次NEDO啟動(dòng)的新五年計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2022年,旨在提升車載電池的...
2019-10-23 -
908點(diǎn)擊量
新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)已經(jīng)悄悄從鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了固態(tài)電池的競(jìng)爭(zhēng)。作為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的理想解決方案,固態(tài)電池技術(shù)比當(dāng)前主流的鋰離子電池技術(shù)更加先進(jìn),不僅封裝尺寸更小、能量密度更高,而且具有更高的可靠性和不易過熱性,更不用說(shuō)裝配固態(tài)電......
2019-10-22 -
884點(diǎn)擊量
康奈爾大學(xué)固態(tài)電池技術(shù)突破 使用周期/充電速度雙提升, 人們對(duì)電池的要求并不高:在需要的時(shí)間內(nèi)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地提供能量,充電速度快,不會(huì)突然起火,但是2016年的一系列手機(jī)電池起火事件動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池...,國(guó)際新能源網(wǎng)
2019-10-22 -
2114點(diǎn)擊量
本文審查了1997年至2017年發(fā)布的環(huán)保汽車電池相關(guān)專利的日本國(guó)內(nèi)備案情況。豐田汽車公司共有2434篇專利(包括豐田中央研究院和豐田工業(yè)公司,豐田單獨(dú)有209... 關(guān)鍵字:環(huán)保汽車電池 豐田 全固態(tài)電池。
2019-10-22