在固態(tài)電池之前 為何比亞迪又回到磷酸鐵鋰電池時代？,上周末，比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，比亞迪將在3月推出新一代刀片電池，體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰電池提升50%，將應(yīng)用在重慶工廠下線的全新轎車比亞迪“漢”EV車型上，續(xù)航將超過600
2020-03-23
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固態(tài)電池迎風(fēng)口 諾貝爾獎得主合作研發(fā)的新型固態(tài)電解質(zhì)將面世,據(jù)加拿大媒體報道，加拿大Hydro-Québec公司日前表示，未來將會出售諾貝爾獎獲得者JohnB.Goodenough和其合作伙伴MariaHelenaBraga共同研發(fā)的固體電解質(zhì)。這種電解質(zhì)可以提升電池陰極的能量密度，還能夠延長電池的壽
2020-03-23 -
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全球車企提速固態(tài)電池商業(yè)化,導(dǎo)讀：由于傳統(tǒng)的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。進入2020年，固態(tài)電池的研發(fā)進程似乎正在加速。當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都
2020-03-23 -
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突破儲能限制 鋰硫固態(tài)電池測試成功,能量密度高、體積容量大、安全性好、耐高溫低溫、循環(huán)壽命長、可大功率充放電等諸多特性是車用動力電池需求所在。據(jù)外媒報道，英國鋰硫電池技術(shù)企業(yè)OXISEnergy成功測試一款能量密度為471Wh/kg的電池電芯樣品，公司有
2020-03-23 -
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據(jù)悉，銀碳化合層厚度僅5微米，卻將電池能量密度提至900Wh/L。原型電池的體積比同樣容量傳統(tǒng)鋰離子電池縮小50%。
2020-03-22 -
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固態(tài)電池可兼顧長續(xù)航和高安全，其技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化已被列入《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）。在當(dāng)前全固態(tài)電池技術(shù)尚未突破的情況下，混合固液產(chǎn)品是務(wù)實選擇。近期國內(nèi)外諸多企業(yè)都在加速固態(tài)電池的量產(chǎn)步伐，但在產(chǎn)業(yè)化進程中如何實現(xiàn)規(guī)模與成本間的平衡仍是一大考驗。
2020-03-22 -
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日前，豐田公布了與松下成立電池合資企業(yè)的細(xì)節(jié)，固態(tài)電池正是這個合資公司的主要產(chǎn)品之一。事實上，固態(tài)電池近年來持續(xù)升溫，形成新一波投資熱潮。
2020-03-21 -
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科學(xué)家、大企業(yè)長期致力于尋求電池技術(shù)突破，在最新一期的頂級刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進展。這種高性能且長效的全固態(tài)電池，相較于鋰離子電池，有著更高的能量密度，從而為更大的容量帶來可能性，且更安全
2020-03-20 -
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近日，來自三星高級技術(shù)研究所（SAIT）和三星日本研發(fā)中心（SRJ）的研究人員展示了一項關(guān)于高性能、持久的全固態(tài)電池的研究。該論文已發(fā)表在《自然能源》上。與采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池相比，全固態(tài)電池能量密度更大，而且采用的是更安全的固體電解質(zhì)
2020-03-20 -
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當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統(tǒng)的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。進入2020年，固態(tài)電
2020-03-17 -
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中國儲能網(wǎng)訊：日前，豐田公布了與松下成立電池合資企業(yè)的細(xì)節(jié)，固態(tài)電池正是這個合資公司的主要產(chǎn)品之一。事實上，固態(tài)電池近年來持續(xù)升溫，形成新一波投資熱潮。從技術(shù)和性能方面來看，其極有可能成為三元之后電動
2020-03-17
