說起新能源車的電池，相信很多消費(fèi)者都對其中的原理，有一定的了解，我們經(jīng)?？吹降碾姵?，通常都是采用了一層金屬殼進(jìn)行包裹，看著非常的堅
2020-04-27
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目前純電動汽車主要搭載的電池為三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。這兩種電池同屬于液態(tài)電池，所以在低溫條件下內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)受
2020-04-27 -
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2月4日消息，據(jù)外媒insideevs報道，日前，加拿大的Hydro-Québec公司表示未來將會出售諾貝爾獎獲得者John B Goodenough和其合作伙伴Mari
2020-04-27 -
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為了提升動力電池的穩(wěn)定性和能量密度，目前很多企業(yè)都開始研發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)，穩(wěn)定性相對較高，但是生產(chǎn)成本同樣高昂。
2020-04-27 -
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固態(tài)電池毫無疑問是未來電動汽車發(fā)展的一個重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質(zhì)上，不同的車企也選擇了不同的方向。目前固態(tài)電解質(zhì)主要分為聚
2020-04-27 -
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近日，美國專門研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池的公司A123和Karma汽車完成了合作簽約儀式，前者將會給后者的電動汽車提供動力電池。目前，A123以軟包電池
2020-04-27 -
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現(xiàn)在各大車企和固態(tài)電池供應(yīng)商都在發(fā)力研究固態(tài)電池，力求在未來的電池上取得領(lǐng)先，才能更好掌握新能源車的主動權(quán)，贏得未來。很多企業(yè)也時
2020-04-27 -
869點(diǎn)擊量
說起新能源車的電池，相信很多消費(fèi)者都對其中的原理，有一定的了解，我們經(jīng)常看到的電池，通常都是采用了一層金屬殼進(jìn)行包裹，看著非常的堅
2020-04-27 -
2058點(diǎn)擊量
文章從車用電池的實際需求出發(fā)，分析指出新型固態(tài)電池因具有高安全、高能量密度和低成本等顯著優(yōu)良特性，成為業(yè)界公認(rèn)的有望用于下一代電動
2020-04-27 -
1220點(diǎn)擊量
全球固態(tài)電池爭霸賽：尋找下一個“寧德時代”,固態(tài)電池已成為全球新一輪動力電池競賽中的投資熱點(diǎn)。（來源：微信公眾號“能源評論首席能源觀”作者：袁素）2018年年底，成立于2010年的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)——美國24M公司對外宣布，該公司已獲得D輪2180萬美元融
2020-04-24 -
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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化之路多艱,目前幾乎所有大型車企、領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商都在持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。部分企業(yè)研發(fā)的固態(tài)電池也表現(xiàn)出比鋰離子電池更明顯的優(yōu)勢。但很多成果實際上仍停留在實驗室階段，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還為時尚早。固態(tài)動力
2020-04-24 -
908點(diǎn)擊量
開發(fā)固態(tài)電池面臨的挑戰(zhàn),加利福尼亞大學(xué)圣地亞哥分校的科學(xué)家在一篇論文中概述了固態(tài)電池開發(fā)的技術(shù)路線圖，并指出固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展面臨的四個挑戰(zhàn)。隨著未來幾年對儲能系統(tǒng)的需求日前增長，解決電池技術(shù)常見的問題至關(guān)重要，其中消防安全、
2020-04-24
