隨著未來幾年儲能需求的增長，解決電池技術(shù)的有關(guān)問題至關(guān)重要，其中防火安全、能源密度、耐用性和可回收性是最重要的。
2020-05-11
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作為被業(yè)界一直看好的下一代新型電池技術(shù)，固態(tài)電池的商業(yè)化進程持續(xù)受到廣泛關(guān)注。
2020-05-11 -
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該研究顛覆了研究者對鋰枝晶力學性能的傳統(tǒng)認知，為抑制全固態(tài)電池中鋰枝晶生長提供了新的定量基準。為設計具有高容量長壽命的金屬鋰固態(tài)電池提供了科學依據(jù)。
2020-05-09 -
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由日本國立材料研究所研究人員領導的一項新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅負極具有優(yōu)異的電極性能。
2020-05-09 -
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自麻省理工學院（MIT）的科學家們就帶來了一個令人興奮的未來進展，其展示了一種克服了一些當前設計限制的新型固態(tài)電池結(jié)構(gòu)。這些被稱為固態(tài)電池的實驗裝置通過大幅提高電池內(nèi)部的能量密度來極大地延長電動汽車和移動設備的使用壽命。
2020-05-09 -
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固態(tài)鋰電池具有高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命和回收方便等優(yōu)點，被認為是下一代革命性的電池技術(shù)，已成為電池研究領域的前沿和熱點。
2020-05-09 -
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近期，中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院固體物理研究所內(nèi)耗與固體缺陷研究室研究員方前鋒課題組通過設計非對稱結(jié)構(gòu)固態(tài)電池，研究了鋰離子在固態(tài)電池中的沉積及傳輸規(guī)律，為探究全固態(tài)鋰電池中鋰枝晶的生長及抑制機理提供了重要參考。
2020-05-09 -
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固態(tài)鋰電池指電池電解質(zhì)部分采用固態(tài)材料的鋰二次電池。固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰離子電池不同在于固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液、電解質(zhì)鹽、隔膜。
2020-05-08 -
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澳大利亞迪肯大學（Deakin University）的研究人員表示，他們已經(jīng)設法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質(zhì)，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍，這種固態(tài)鋰電池在過熱時不會爆炸或著火。
2020-05-08 -
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中國儲能網(wǎng)訊：目前幾乎所有大型車企、領先的電池生產(chǎn)商都在持續(xù)推進固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。部分企業(yè)研發(fā)的固態(tài)電池也表現(xiàn)出比鋰離子電池更明顯的優(yōu)勢。但很多成果實際上仍停留在實驗室階段，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還為時
2020-05-04 -
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加利福尼亞大學圣地亞哥分校的科學家在一篇論文中概述了固態(tài)電池開發(fā)的技術(shù)路線圖，并指出固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展面臨的四個挑戰(zhàn)。
2020-05-02 -
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能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅(qū)動”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經(jīng)明確。
2020-05-02
