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7月1日消息，據(jù)國外媒體報道，日本村田制作所將開始量產固態(tài)電池（Solid-state battery）。村田將在日本滋賀縣的工廠投入數(shù)億日元，引進生產設備，自2020年度起每月生產10萬塊用于無線

財聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊，即將過去的6月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應的，是業(yè)界對安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關注。在這一行業(yè)趨勢下，包括大眾等在內的傳統(tǒng)整車制造企業(yè)均進一步加強了在固態(tài)電

6月17日新京報貝殼財經(jīng)記者從大眾汽車集團官方獲悉，大眾汽車集團計劃增持斯坦福大學研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape公司的股份，并將追加投資2億美元（約合人民幣14.19億元），旨在推動固

中國儲能網(wǎng)訊：入夏以來，電動汽車自燃事故頻發(fā)。僅5月，全國出現(xiàn)的新能源汽車自燃事故就高達5起，而造成這些事故的“元兇”大多來自于電動汽車的“心臟”——動力電池。當前，新能源汽車動力電池采用的液態(tài)電解質

近日，大眾集團宣布已向斯坦福大學研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape追加投資2億美元，旨在加速推動固態(tài)電池技術的研發(fā)和商業(yè)化量產。此前不久，造車新勢力——合眾公司與清陶能源達成全面深度合作，

“固態(tài)電池取代三元鋰電池將是今后的發(fā)展趨勢?！边@種看法近來業(yè)界輿論呼聲較高。全固態(tài)電池是當前學術界的研究熱點，也是產業(yè)界關注的焦點，它的安全性比起同電極體系的液態(tài)鋰離子電池有明顯提高，但在電動汽車上實

11月27日消息 澳大利亞迪肯大學（Deakin University）的研究人員表示，他們已經(jīng)設法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質，從而為固態(tài)鋰電池能量密度翻倍打開了大門，這種固態(tài)鋰電池在過熱時

對未來的電動車而言，固態(tài)電池電芯是最具前景的一項技術。該項電池技術還能提升當前鋰離子電池的能量密度、增強其安全性并提升其快充能力。此外，大眾在德國成功完成QuantumScape固態(tài)電池早期樣品的測試。

電池行業(yè)已經(jīng)多年沒有長足進步了。智能手機技術日新月異，電動汽車越來越流行，但受制于鋰電池有限的容量，手機的續(xù)航和電動汽車的里程仍然是擺在人們面前的尷尬問題。行業(yè)在等待一項全新的技術解救他們。

續(xù)航里程不足始終是限制純電動車型得到普及的關鍵因素之一，原因在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質量內儲存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了3—

三星和現(xiàn)代時隔20年的掌門人會晤，敲定了一樁動力電池合作。5月14日，據(jù)多家韓國媒體報道，三星計劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動汽車，并為現(xiàn)代電動汽車提供動力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車部件。媒體預計，三星和現(xiàn)代將很快簽

一條“充電1分鐘，續(xù)航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態(tài)電池之上。似乎固態(tài)電池一下子成了促使電動汽車取得飛躍的法寶。雖然細究一下，不難發(fā)現(xiàn)這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池正在成為電池發(fā)展新的方向。