動力電池應(yīng)用分會提供的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池企業(yè)3月裝機量突破2Gwh，產(chǎn)能爬坡正當時。電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年3月動力電池企業(yè)裝機量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。
2019-09-25
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新能源汽車補貼退坡牽動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)，這其中也包括作為核心供應(yīng)商的動力電池企業(yè)。
2019-09-25 -
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近日，有多位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示，公司2018年一季度動力電池訂單增長情況優(yōu)于去年同期，甚至有電池企業(yè)從去年第四季度至今一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。同時，也有多家動力電池上市公司表示一季度已有客戶陸續(xù)下單，明顯好于去年同期。
2019-09-24 -
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中國能源網(wǎng)新聞欄目涵蓋能源經(jīng)濟、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節(jié)能環(huán)保、分布式能源等方面的國際及國內(nèi)能源新聞資訊，供您了解能源行業(yè)市場動態(tài)、項目建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管、分析綜述、國內(nèi)國際能源新聞資訊。
2019-09-23 -
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日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆”）被爆拖欠供應(yīng)商的貨款將近12億元，引爆汽車圈輿論。在此次“欠款門”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應(yīng)商珠海思齊電動汽車設(shè)備公司主要為銀隆供應(yīng)液冷技術(shù)充電柜、儲能車、充電機、氣泵等設(shè)備。事實上，在新能源車企和零部件廠商之間的合作中，被拖欠貨款的不止是設(shè)備提供商，還包括整車的核心零部件——動力電池廠商。多位動力電池業(yè)內(nèi)人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，“長賬期”已經(jīng)是動力電池企業(yè)和整車廠合作的“規(guī)則”，一旦有...
2019-09-23 -
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中國能源網(wǎng)新聞欄目涵蓋能源經(jīng)濟、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節(jié)能環(huán)保、分布式能源等方面的國際及國內(nèi)能源新聞資訊，供您了解能源行業(yè)市場動態(tài)、項目建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管、分析綜述、國內(nèi)國際能源新聞資訊。
2019-09-22 -
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未來動力電池企業(yè)的競爭很大程度上就是成本競爭，本土電池生產(chǎn)企業(yè)必須圍繞降低成本深耕細作。
2019-09-21 -
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眼下已經(jīng)成為了車市的熱點，上牌優(yōu)待、國家補貼等各種優(yōu)勢，使得車企都在積極把握這一風(fēng)口。的興起，受益最大的，莫過于動力電池這一核心部件。目前在動力電池領(lǐng)域，比亞迪與寧德時代占據(jù)著過半的市場份額，而其他的玩家，只能在夾縫中茍延殘喘。當然，比亞迪與寧德時代也是各有各的優(yōu)勢。比亞迪以動力電池為核心，構(gòu)建出了整套的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最終實現(xiàn)了業(yè)務(wù)外延。寧德時代更是以840億元的估值成為業(yè)界黑馬。另外，目前在動力電池行業(yè)排名第三的沃特瑪電池，則是積極與上下游合作，組建了一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，既保證......
2019-09-20 -
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無論對大企業(yè)還是中小企業(yè)來說，都是一場重大的機遇，但最終勝出者是誰，誰也說不準。只不過中小企業(yè)的發(fā)展之路阻力更大、不確定因素也更多。二十年前的中國空調(diào)市場，低質(zhì)低價產(chǎn)品泛濫，企業(yè)間為搶占市場，大打價格戰(zhàn)，國內(nèi)空調(diào)市場風(fēng)雨飄搖。格力、美的、志高這幾個名字，當時也不過是市場化大潮下，名不見經(jīng)傳者。二十年后的中國空調(diào)市場，在核心企業(yè)格力、海爾、美的、志高的引領(lǐng)下，終于告別低端產(chǎn)能，創(chuàng)新智能互聯(lián)，挺近全球市場。中小電池企業(yè)陷“突圍戰(zhàn)”今天，動力電池行業(yè)又何曾不是在重歷20年前空調(diào)行業(yè)的陣痛，大躍......
2019-09-20 -
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近期車企動作頻頻，先有北汽新能源宣布完成111.18億元B輪增資，北汽集團與戴姆勒更是在中德兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，簽署了50億元人民幣新框架協(xié)議，在北京奔馳建立純生產(chǎn)基地及動力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。后有福特汽車同眾泰汽車簽署了《關(guān)于純電動乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》，雙方有意向成立一家從事純電動乘用車及其零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合營公司。加上早先同大眾汽車50.61億元牽手成功的江淮汽車，越來越多本土新能源汽車品牌獲得了國際汽車品牌的青睞，汽車業(yè)的巨頭攜巨資爭相來華做新能源汽...
2019-09-20 -
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有業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)在已經(jīng)過了給大家宣傳電動汽車的時候，更多的是車企何時能夠提供讓大家滿意的電動汽車，這才是電動汽車能否能大量推向市場的關(guān)鍵。而能夠做出讓大家滿意的電動汽車，成本自然是繞不過的一個重要問題。結(jié)合行情來看，雖然補貼新政遲遲不出，相關(guān)部門三緘其口，但2018年新能源汽車補貼退坡是必然趨勢，由此帶來的陣痛正在逐步顯現(xiàn)。從近日多家上市公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，補貼退坡對新能源汽車企業(yè)帶來了直接影響，企業(yè)利潤下滑。甚至于新能源汽車行業(yè)龍頭比亞迪預(yù)計，2017年的凈利潤同比將下降15．09％－20．...
2019-09-20
