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中國儲能網(wǎng)訊：“零補貼”時代即將到來。2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業(yè)該如何應對。12月16日，在第九屆全球新能源汽車大會動力電池論壇上

中國儲能網(wǎng)訊：12月18日，堅瑞沃能公告，大股東李瑤對全資子公司沃特瑪享有的債權人民幣9.6億元已轉讓給堅瑞沃能，此番公告更正了此前公布的債權金額?！皩ξ痔噩斔废聜鶆赵义佡u鐵負責到底”的李瑤通過轉讓

中國儲能網(wǎng)訊：繼國產(chǎn)動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產(chǎn)動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察，計劃在歐洲設立動力電池工廠，而此前韓企LG化學已在波蘭生產(chǎn)動

中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，國內各大動力電池企業(yè)紛紛選擇和車企合作，業(yè)內排名第一的寧德時代在12月中旬宣布與吉利汽車合資建廠，隨后又在近日聯(lián)手廣汽新能源。企業(yè)選擇“抱團”或是因為市場中存在著諸多不確定性因

中國儲能網(wǎng)訊：到2020年國內動力電池企業(yè)還剩多少家？隨著動力電池產(chǎn)業(yè)深度洗牌已經(jīng)開啟，出局者將越來越多，無論是專家學者，還是動力電池企業(yè)人士，在多個場合討論交流中，給出的預測結果都不太樂觀。同時，業(yè)

中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源車補貼政策逐步退坡，外資動力電池企業(yè)在中國市場卷土重來，爭奪未來的市場。近日，據(jù)外媒報道，松下計劃花費數(shù)億美元在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，這將使松下在中國的電池產(chǎn)能增加8

中國儲能網(wǎng)訊：近年來關于動力電池淘汰賽加劇的聲音一直存在真鋰研究首席分析師墨柯在對2019年的新能源汽車發(fā)展前景提出了擔憂：“2019年新能源汽車發(fā)展情況可能并不樂觀”。在他看來，傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)銷量

中國儲能網(wǎng)訊：實際上，離開特斯拉，松下給予戰(zhàn)略意義的動力電池業(yè)務立刻損失90%以上的市場；跟松下鬧掰了，特斯拉的動力電池也會立刻斷供，這對于各方來說都是損失慘重。所以雙方在激烈的博弈中，時不時地找到一

中國儲能網(wǎng)訊：除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機的猛獅科技外，更多動力電池企業(yè)開始面臨凈利增速放緩的問題。在界面新聞統(tǒng)計的十家動力電池企業(yè)中，預計2018年凈利潤

“近兩年，動力電池行業(yè)迅速發(fā)展，市場對產(chǎn)品質量需求日益提升，因而設備供應商必須不斷跟隨客戶需求的變化進行產(chǎn)品升級。尤其是今年以來，動力電池行業(yè)在政策及市場的推動下，各大電池廠對設備供應商提供的設備在產(chǎn)

中國儲能網(wǎng)訊：2018年,中國車市新車銷量同比下跌2.76%,多數(shù)細分市場出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下,中國新能源汽車卻呈現(xiàn)唯我獨增的良好局面,實現(xiàn)了高達61.74%的增幅,總量達125.62

3月5日，全國兩會在京召開，國務院總理李克強作政府工作報告，2019年政府工作報告帶來了這些好消息，都與新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)有關！2019年政府工作報告首先回顧了2018年我國經(jīng)濟、社會發(fā)展方面取