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日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銀隆”）被爆拖欠供應(yīng)商的貨款將近12億元，引爆汽車(chē)圈輿論。在此次“欠款門(mén)”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應(yīng)商珠海思齊電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備公司主要為銀隆供應(yīng)液冷技術(shù)充電柜、儲(chǔ)能車(chē)、充電機(jī)、氣泵等設(shè)備。事實(shí)上，在新能源車(chē)企和零部件廠(chǎng)商之間的合作中，被拖欠貨款的不止是設(shè)備提供商，還包括整車(chē)的核心零部件——?jiǎng)恿﹄姵貜S(chǎng)商。多位動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“長(zhǎng)賬期”已經(jīng)是動(dòng)力電池企業(yè)和整車(chē)廠(chǎng)合作的“規(guī)則”，一旦有企業(yè)為獲取訂單開(kāi)了先河，其他不效仿的企業(yè)就會(huì)很被動(dòng)......
在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話(huà)題。生產(chǎn)成本曲線(xiàn)在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評(píng)價(jià)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對(duì)比電芯的能量密度則是最直觀的方法。本文就以三元電池為例，依照方殼、圓柱和軟包三種封裝體系，參照部分人物觀點(diǎn)，不放衛(wèi)星，以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)分析一下國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平。方殼：寧德時(shí)代和比亞迪，也許并不落后官方數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代現(xiàn)階段方殼電芯的能量密度已經(jīng)到達(dá)了240Wh／kg，技術(shù)規(guī)劃是在2020年之前將電芯能量密.....
目前我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了新的階段。在經(jīng)歷了國(guó)家重點(diǎn)示范，“國(guó)家限購(gòu)+財(cái)政支持”的前期階段，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，新能源汽車(chē)產(chǎn)品初步具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。接下來(lái)，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將從主導(dǎo)變?yōu)檩o助，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將主要依托市場(chǎng)和“雙積分”管理辦法雙驅(qū)動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，補(bǔ)貼將只起到平衡“油電”價(jià)格的輔助作用，從前那種企業(yè)依賴(lài)補(bǔ)貼生存的日子將一去不復(fù)返。從目前網(wǎng)傳的2018補(bǔ)貼政策來(lái)看，調(diào)整幅度較大，回望2016年年底補(bǔ)貼政策調(diào)整引起的產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)震”，2017年即將發(fā)生的政策變動(dòng)無(wú)疑將引起新一輪行業(yè)震....
日前，全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛選型技術(shù)要求》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)稿）。意見(jiàn)稿針對(duì)電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的外觀配置、載質(zhì)量利用系數(shù)、環(huán)境適應(yīng)性能、續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性、充電性等方面提出了新的要求。其中在載重利用系數(shù)一項(xiàng)，意見(jiàn)稿將按照30%左右淘汰率，對(duì)現(xiàn)階段車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)進(jìn)行調(diào)整。意見(jiàn)稿基于電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的實(shí)際需求以及生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平，確定了標(biāo)準(zhǔn)范圍，規(guī)定了電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的選型要求和試驗(yàn)方法，適用于由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（REESS）的純電......
2017年，在國(guó)家大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。動(dòng)力電池各企業(yè)走過(guò)年初的業(yè)績(jī)下滑，度過(guò)了擴(kuò)產(chǎn)“熱潮”，又即將迎來(lái)新一輪補(bǔ)貼“忐忑”期。不忘來(lái)路，不畏前程。筆者整理了2017年1－11月的各動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量數(shù)據(jù)，希望能從其中找到動(dòng)力電池企業(yè)中堅(jiān)力量與未來(lái)新秀。寧德王者依舊 江蘇志航黑馬來(lái)襲動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部提供的數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行前20的企業(yè)（如下圖所示）。寧德時(shí)代以7．78GWh位居第一，供貨車(chē)企數(shù)量高達(dá)58家，同樣也是供貨車(chē)企數(shù)量最多的。比亞迪以3
自新補(bǔ)貼政策公布以來(lái)，如何順利拿到財(cái)政補(bǔ)貼一直是企和動(dòng)力電池企業(yè)比較關(guān)心的話(huà)題。新能源車(chē)企能否順利拿到補(bǔ)貼，直接影響著上游動(dòng)力電池供應(yīng)商乃至電池設(shè)備企業(yè)的生存狀況。目前，已經(jīng)有數(shù)家車(chē)企收到了2016年的補(bǔ)貼款項(xiàng)，我們將獲補(bǔ)貼的車(chē)企、獲補(bǔ)貼的時(shí)間、補(bǔ)貼金額及的部分供應(yīng)商匯總?cè)缦拢阂呀?jīng)獲得補(bǔ)貼的車(chē)企有宇通客車(chē)、中通客車(chē)、江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)、金龍汽車(chē)、亞星客車(chē)和福田汽車(chē)，其中，中通客車(chē)獲補(bǔ)最多，高達(dá)7.15億元，其次是宇通客車(chē)和江淮汽車(chē)6.7億元。從表中我們可以看出，獲得本批補(bǔ)貼的車(chē)企多為客車(chē)企業(yè)。由.....
我們統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)產(chǎn)量為46.80GWH；2016年達(dá)到62.34GWH，同比增長(zhǎng)33.2%。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，未來(lái)4年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)25%。其中應(yīng)用于新能源汽車(chē)的池比例將從2015年的39.6%上升到57.8%，成為鋰電池最大的應(yīng)用終端。我們認(rèn)為，未來(lái)幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)正進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到205萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求量將達(dá)到115.5GWH，未來(lái)四年年均增長(zhǎng)速度40%以上。我們稱(chēng)，未來(lái)三年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)快速
BMS是動(dòng)力電池的“大腦”，擔(dān)負(fù)著管理及維護(hù)電池各模塊、防止電池過(guò)充和過(guò)放、監(jiān)控電池狀態(tài)、延長(zhǎng)電池使用壽命的重任。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，BMS的市場(chǎng)規(guī)模也大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，專(zhuān)業(yè)BMS企業(yè)、電池企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)，三方的市場(chǎng)份額發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)于任何一方來(lái)說(shuō)，若要贏得BMS市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，就必須掌握BMS的核心技術(shù)。市場(chǎng)份額降至30% 中小BMS企業(yè)將遭淘汰BMS的市場(chǎng)規(guī)模與新能源汽車(chē)的發(fā)展程度緊密相關(guān)，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部委主管部門(mén)規(guī)劃，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)突破200萬(wàn)輛的目標(biāo)，這無(wú)疑將為BMS帶來(lái)巨
8月22日，全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布了“2019中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)榜單”。該榜單根據(jù)企業(yè)營(yíng)收產(chǎn)生，今年上榜門(mén)檻為185.85億元，較2018年提高了29億元。本屆榜單中，共有16家企業(yè)涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域，而在這些企業(yè)排名中，寧德時(shí)代只排在第13位
本土動(dòng)力電池企業(yè)亟需尋找守城與攻城之策,未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上就是成本競(jìng)爭(zhēng)，本土電池生產(chǎn)企業(yè)必須圍繞降低成本深耕細(xì)作。如果動(dòng)力電車(chē)企業(yè)能夠在電池回收處理上與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)展開(kāi)有效合作，甚至二者在盈利模式上形成緊密的利益共同體，不僅可
動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)全球擴(kuò)張快進(jìn) 國(guó)產(chǎn)高端鋰電裝備“強(qiáng)者上”,前言：LG化學(xué)南京新產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備以國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化裝備為主，部分國(guó)內(nèi)優(yōu)秀智能裝備鋰電企業(yè)已經(jīng)積極接洽或配合其研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造解決方案。為穩(wěn)固全球動(dòng)力電池出貨量領(lǐng)先位置，LG化學(xué)正在發(fā)起全球范圍內(nèi)的“強(qiáng)攻”節(jié)奏。（來(lái)
新能源車(chē)企“入冬” 動(dòng)力電池企業(yè)“唇亡齒寒”,導(dǎo)讀：全球動(dòng)力電池領(lǐng)域“天下三分”，由中日韓三國(guó)鼎足而立。動(dòng)力電池裝機(jī)量占據(jù)前列的企業(yè)，均被中日韓三國(guó)包攬。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）新能源車(chē)企日子不好過(guò)，動(dòng)力電池企業(yè)日子也
