5月22日，北京國能電池即將倒閉的傳言不脛而走，雖然事后國能出面澄清，但業(yè)界關(guān)于 動力電池 行業(yè)將面臨慘烈洗牌、第二梯隊電池企業(yè)倒閉潮將即將來臨的說法此起彼伏。 行業(yè)洗牌
2019-12-25
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期盼已久的2019年新能源補貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大陣痛。 近日，財政部
2019-12-24 -
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2018年,中國車市新車銷量同比下跌2.76%,多數(shù)細分市場出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下,中國新能源汽車卻呈現(xiàn)唯我獨增的良好局面,實現(xiàn)了高達61.74%的增幅,總量達125.62萬輛。毋庸
2019-12-23 -
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中國儲能網(wǎng)訊：全球 動力電池 企業(yè)當前技術(shù)現(xiàn)狀 1.1. 電池形態(tài)：形態(tài)各異，各有優(yōu)勢 LG化學和SKI：在動力電池在封裝方面，都采用疊片式軟包設(shè)計。軟包鋰電池與圓柱、方形電池之間
2019-12-23 -
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動力電池企業(yè)利潤空間嚴重擠壓，鋰電池廠家夾縫求生。受到新能源汽車產(chǎn)銷下滑的影響，作為新能源汽車“心臟”的動力電池行業(yè)首當其沖被波及。當前動力電池行業(yè)。
2019-12-23 -
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新能源汽車補貼新政過渡期即將結(jié)束，補貼紅利加速消退， 動力電池 企業(yè)業(yè)績壓力徒增，在動力電池雙寡頭及外資加劇爭奪市場的前后夾擊之下，中國動力電池企業(yè)出路何在? 近日，電
2019-12-21 -
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PPT造車、野蠻人入侵、退訂潮、內(nèi)部交付業(yè)界對于造車新勢力的質(zhì)疑似乎從未停止過。但不可否認，部分造車新勢力從進入新車公告、推薦目錄再到上市交付，已經(jīng)跨出了實質(zhì)性的一步
2019-12-20 -
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我國新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動了 動力電池 業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動力電池企業(yè)的蛋糕卻日益縮小。 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月累計產(chǎn)
2019-12-20 -
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中國儲能網(wǎng)訊：截至11月，新能源汽車銷量已經(jīng)“五連降”。與此同時，動力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、清算、拖欠賬款等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新
2019-12-18 -
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韓國動力電池企業(yè)SK Innovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在
2019-12-17 -
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“如何在后補貼時代完成高質(zhì)量發(fā)展，是未來電池企業(yè)需要重要思考的問題?！薄半S著行業(yè)洗牌的加劇，高質(zhì)量、高起點發(fā)展動力電池的趨勢將日益凸顯?！薄靶履茉雌囇a貼政策的退出，同樣帶動電池行業(yè)進入了冬眠期，投資
2019-12-17 -
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中國儲能網(wǎng)訊：隨著汽車市場向純電動汽車和混合動力汽車傾斜，汽車制造商正爭相敲定電池交易。作為全球最大的汽車市場，中國自然成為全球電池制造商下注的重點。而此時，正逢中國電池市場面臨重大變化：被業(yè)界稱為“
2019-12-17
