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高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問(wèn)題需要解決。

磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)路線之爭(zhēng)從未停歇。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于三元電池產(chǎn)銷量緊俏，越來(lái)越多的儲(chǔ)能供應(yīng)商開(kāi)始著眼中國(guó)的磷酸鐵鋰電池。而且有儲(chǔ)能供應(yīng)商表示，綜合磷酸鐵鋰的性能和應(yīng)用市場(chǎng)收益，目前來(lái)說(shuō)磷酸鐵鋰路線是正確的選擇。

三元電池和磷酸鐵鋰電池*主要的區(qū)別是什么？鋰電池的電芯按照材料，主要分為磷酸鐵鋰電池和錳系（含鈷鋰，三元等材料）。

河南鋰動(dòng)160Wh／kg動(dòng)力蓄電池于2017年12月完成研發(fā)，2018年4月份開(kāi)始批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品系523型二次團(tuán)聚包覆三元單體電池，能量密度210Wh／kg，電量57.8kWh，系統(tǒng)能量密度＞160Wh／kg。

高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問(wèn)題需要解決。

最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。

在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直以來(lái)多有爭(zhēng)議。目前備受推崇的鋰電池，行業(yè)不少人士認(rèn)為這一領(lǐng)域也存在天花板。在鋰電池發(fā)展如火如荼的當(dāng)今，不少企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)也在探索電池產(chǎn)品新的發(fā)展方向，如燃料電池和固態(tài)電池。從目前來(lái)看，這兩種電池都有自己很明顯的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然存在的短板也不少。

隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)日益成熟、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善及多年示范推廣，新能源乘用車市場(chǎng)將步入快速發(fā)展階段，新一代高比能動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，也許國(guó)軒高科不斷擴(kuò)展三元電池正當(dāng)時(shí)。

在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

新能源鋰電池主要分為兩種。第1種鋰電池：以國(guó)內(nèi)的新能源(ATL電池)，邦凱電池，美拜，比克、三和朝陽(yáng)等為代表。

近日，比亞迪表示，截止2017年底，公司動(dòng)力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

近日，我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開(kāi)發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過(guò)300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國(guó)家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh／kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個(gè)業(yè)界為之一振，也將中國(guó)NCA三元電池帶入高能量密度3．0時(shí)代。