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鈷價(jià)上漲的背后將進(jìn)一步加劇主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)的降成本壓力，這對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在明年的發(fā)展或?qū)a(chǎn)生不利影響。

今年一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大增，以及去年年底的新能源汽車(chē)的補(bǔ)裝電池需求同時(shí)在一季度釋放，最終帶來(lái)鋰離子電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)以及鋰電池企業(yè)業(yè)績(jī)的水漲船高。這種情形反映在鋰電池板塊就是高景氣度的持續(xù)。

近日，中國(guó)工程院院士楊裕生，呼吁叫停安全性和穩(wěn)定性差的“人造三元電池”，支持磷酸鐵鋰發(fā)展。此觀點(diǎn)一處，引發(fā)輿論一片嘩然，支持者有之，反對(duì)者有之，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。那么，三元電池是否應(yīng)該被叫停?

新宙邦稱(chēng)，公司研發(fā)的高鎳三元/硅碳動(dòng)力電池電解液采用自主專(zhuān)利產(chǎn)權(quán)的添加劑，是一組系列產(chǎn)品，能有效降低電池內(nèi)阻，從而提升電池倍率性能、改善電池高溫性能、大幅度提升電池的循環(huán)壽命。

補(bǔ)貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。繼松下和特斯拉研發(fā)低鈷電池之后，近日，化工巨頭巴斯夫和莊信萬(wàn)豐表示，一項(xiàng)新的電池技術(shù)可以顯著降低鈷含量。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

在2016年1月14日工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，基于安全性的考慮，采用三元電池的電動(dòng)客車(chē)未能進(jìn)入目錄，從而無(wú)法享受政府補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

寧波杉杉股份在近20年前以超前的眼光進(jìn)入鋰電材料領(lǐng)域，現(xiàn)在所涉產(chǎn)品包括正極、負(fù)極、電解液，鈷酸鋰、負(fù)極材料已處于全球領(lǐng)先地位，三元正極加速成長(zhǎng)。

12月29日，成飛集成(002190)公告稱(chēng)，中航鋰電(江蘇)有限公司(下稱(chēng)“中航鋰電江蘇公司”)擬啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)園二期工程建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資規(guī)模為437340萬(wàn)元，建設(shè)年產(chǎn)50億瓦時(shí)三元材料鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。