中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“在補(bǔ)貼減少甚至沒有的后補(bǔ)貼時(shí)代，磷酸鐵鋰電池會(huì)局部強(qiáng)勢回歸。”在今年3月舉辦的2018珠三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預(yù)測。而僅僅6個(gè)月后，“三元崛
2019-07-17
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三元電池能量密度有望提升 中科院化學(xué)所鋰電池正極材料新進(jìn)展,能量密度的提升是鋰離子電池領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，而正極材料是決定鋰離子電池能量密度的關(guān)鍵。鎳錳酸鋰材料是一種高電壓的正極材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作電壓會(huì)顯著加速電極材料表面的
2019-07-15 -
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月17日，工信部公示了申報(bào)第312批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有121家企業(yè)的294款新能源汽車進(jìn)行申報(bào)。其中，新能源客車有118款，占比40.14%；新能源專用車有
2019-07-15 -
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)路線之爭從未停歇。據(jù)國外媒體報(bào)道，由于三元電池產(chǎn)銷量緊俏，越來越多的儲(chǔ)能供應(yīng)商開始著眼中國的磷酸鐵鋰電池。而且有儲(chǔ)能供應(yīng)商表示，綜合磷酸鐵鋰的性能和應(yīng)用市場收益，目
2019-07-12 -
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在調(diào)查分析中，可能得問題主要包括在儲(chǔ)能ESS系統(tǒng)中安裝和運(yùn)行管理存在缺陷，這里的原因可能是儲(chǔ)能系統(tǒng)和外部負(fù)載得不匹配，由于功率調(diào)節(jié)得問題而發(fā)生了過電流和電芯得排氣。【文/汽車電子設(shè)計(jì) 朱
2019-07-11 -
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從2017年11月，松下開始了它對于中國電動(dòng)汽車企業(yè)的滲透和擴(kuò)張，2017年的東風(fēng)汽車公司純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，2018年的長安福特蒙迪歐PHEV乘用車，2019年2月開始進(jìn)入的一汽豐田豐田(TOYOTA
2019-07-10 -
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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：能量密度更高的三元電池相比于磷酸鐵鋰電池更被看好。磷酸鐵鋰電池由于目前有更好的成本優(yōu)勢、安全性能以及壽命優(yōu)勢，在短途車中的應(yīng)用被看好。SMM預(yù)計(jì)，2019年磷酸鐵鋰電池的總裝機(jī)量受到客車
2019-07-09 -
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工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求。而固態(tài)電池被日本、中國、美國、歐洲、韓國的資本普遍看好，預(yù)計(jì)到2025年開始小批量進(jìn)入市場，將成為電動(dòng)汽車取代燃油汽車的利器。
2019-07-03
