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奔馳EQC德國(guó)量產(chǎn) 搭載80KWh三元電池系統(tǒng)導(dǎo)語 – EQC的NEDC綜合工況續(xù)航為445公里，公告申報(bào)圖尾標(biāo)顯示的是EQC 400字樣。

三元電池車輛自燃率最高 高鎳安全如何保障？導(dǎo)語 – 從目前的調(diào)查結(jié)果來看，動(dòng)力電池質(zhì)量問題依然是導(dǎo)致新能源汽車安全隱患的主要因素，動(dòng)力電池企業(yè)難辭其咎。

上半年，國(guó)軒高科動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.79億元，占營(yíng)業(yè)收入比重90.92%；實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第三，新建產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)快速投產(chǎn)，產(chǎn)能效益逐步實(shí)現(xiàn)；研發(fā)技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化加速推進(jìn)；海外市場(chǎng)進(jìn)一步拓展。

鋰電池廠家布局三元電池市場(chǎng)，三元鋰電池將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)鋰電池廠家開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元鋰電池靠攏。未來幾年內(nèi)，三元成為動(dòng)力鋰電池主流技術(shù)路線。

10月17日，以“心容天地 大行其道”為主題的EU7媒體品鑒試駕會(huì)在京舉行。EU7是BEIJING品牌旗下首款純電動(dòng)車型，同時(shí)也是達(dá)爾文系統(tǒng)首款B級(jí)車。試駕從北京朝林松源酒店出發(fā)，縱貫整個(gè)北京市區(qū)，抵達(dá)“長(zhǎng)城腳下的公社”

200Wh/kg磷酸鐵鋰300Wh/kg高鎳三元電池有望產(chǎn)業(yè)化,“不能脫離電動(dòng)汽車談?wù)搫?dòng)力電池的發(fā)展，節(jié)能減排是發(fā)展電動(dòng)汽車的宗旨，節(jié)能或者節(jié)油減排要從電動(dòng)汽車全壽期來衡量?！痹谌涨芭e辦的中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》（2019）發(fā)布會(huì)上，中國(guó)

未來已來？811三元電池時(shí)代的另一種解讀,導(dǎo)讀：有研究報(bào)告表明，811三元電池在全球的市場(chǎng)份額正在逐步增加，日漸普及。（來源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：子蕊）據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，LG化學(xué)公司已開始在中國(guó)南京的工廠大規(guī)模生產(chǎn)特斯拉Model3使用

三元電池材料NCA的“瓶頸”,導(dǎo)讀：在雙重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已成為市場(chǎng)競(jìng)逐的熱點(diǎn)。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，下半場(chǎng)主要會(huì)在乘用車方向，而乘用車使用的動(dòng)力電池主要還是以三元電池為主。在動(dòng)力電池四大主材（正極

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7日晚間，格林美發(fā)布公告稱，公司與Glencore International AG（嘉能可）就動(dòng)力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購(gòu)和雙方中長(zhǎng)期合作等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。公告顯示

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標(biāo)志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套乘用車企業(yè)。據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度142Wh／kg，由天鵬電源提供電芯，華霆?jiǎng)恿χ圃祀姵匕浞诛@示了市場(chǎng)對(duì)天鵬電源NCA技術(shù)的肯定。公開資料顯示，天鵬電源為澳洋順昌控股子公司，是國(guó)內(nèi)較早選定三元體系用于電動(dòng)工具用鋰離子電池的企業(yè)，在三元材料動(dòng)力型圓柱電池領(lǐng)域具有10多年的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。2013年開始，天鵬電源進(jìn)入汽車動(dòng)力

隨著日韓電池企業(yè)重啟在華產(chǎn)能擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)危機(jī)感加強(qiáng)，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外品牌車企提前綁定利益成常態(tài)。3月12日，北汽藍(lán)谷（600733）發(fā)布公告表示，其子公司北汽新能源與孚能科技就電池技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)售后服務(wù)等方面開展合作。具體來看，為實(shí)現(xiàn)未來5年北汽新能源與孚能科技戰(zhàn)略共贏的目標(biāo)，雙方在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，對(duì)2019年起始，后續(xù)5年的業(yè)務(wù)締結(jié)以下戰(zhàn)略合作：1、為滿足市場(chǎng)對(duì)電池能量密度和成本的雙重要求，雙方將共同開發(fā)先進(jìn)的、具備成本競(jìng)爭(zhēng)能力的技術(shù)方案，包括...

電動(dòng)汽車是解決能源與環(huán)境問題的新型戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車性能標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，政策性補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產(chǎn)品為主流的電池產(chǎn)品已經(jīng)很難平衡成本及續(xù)航里程的要求。因而，研究開發(fā)新一代動(dòng)力鋰電池是未來鋰電池材料及技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。