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想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領(lǐng)域也堅(jiān)持了許久，不過(guò)，最近比亞迪方面卻發(fā)表了一份聲明，內(nèi)容讓人大感意外。

電動(dòng)汽車電池路線之爭(zhēng)一直延續(xù)多年。不過(guò)近期正在出現(xiàn)新變化。

作為鎳的最重要的下游，不銹鋼的命運(yùn)似乎總是和鎳息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)不銹鋼鎳消費(fèi)量達(dá)到107.9萬(wàn)噸，而非不銹鋼鎳消費(fèi)量?jī)H為20.5萬(wàn)噸，不銹鋼的消費(fèi)量占到了鎳總消費(fèi)量的84%之多，不銹鋼對(duì)鎳產(chǎn)業(yè)的重要性可見(jiàn)一斑。

最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。本文旨在圍觀，關(guān)心一下高鎳三元的前世今生。

隨著國(guó)家在大力支持新能源汽車的發(fā)展，只要購(gòu)買新能源汽車就會(huì)有相應(yīng)的購(gòu)車補(bǔ)貼政策。

近日，鋰電池干法隔膜廠商旭成科技(836131)發(fā)布定增公告，表示其完成了新三板掛牌后的首輪定增，總金額約7000萬(wàn)元。值得注意的是，本次定增施在新三板定增市場(chǎng)趨冷、濕法隔膜被普遍看好的情況下完成的，其顯示出高端干法隔膜在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的突破。

電池對(duì)于電動(dòng)汽車的重要性不言而喻，技術(shù)要求高，成本更是占到整車的40%左右，想要提高電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)就在電池的技術(shù)升級(jí)上。在對(duì)電池要求越發(fā)嚴(yán)格的今天，三元電池成為主流已是行業(yè)的共識(shí)。

2017年新能源補(bǔ)貼政策將補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，加上國(guó)家規(guī)劃技術(shù)路線圖對(duì)電池能量密度提出了較高的要求，導(dǎo)致春節(jié)后出現(xiàn)了三元材料備受追捧，磷酸鐵鋰材料開(kāi)年遇冷的發(fā)展情況。

近年來(lái)，高能量密度的三元電池市場(chǎng)需求量越來(lái)越大，主要受兩方面的影響。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)步伐提速，國(guó)內(nèi)三元材料企業(yè)對(duì)專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)愈發(fā)重視起來(lái)。

相信很多打算選購(gòu)電動(dòng)車的朋友都聽(tīng)說(shuō)三元鋰電池的大名，常見(jiàn)的新能源汽車都采用了這種電池。三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？