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4月21日晚間，寧德時代披露2021年年報。2021年，公司實現總營收1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。此

中汽協(xié)數據統(tǒng)計，今年前11個月國內新能源汽車累計生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比去年同期分別增長59.0%和60.4%。新能源市場的火爆，也間接導致動力電池行業(yè)整體出貨量的水漲船高

“做前列安全電池”寧德時代總裁黃世霖用這樣地一句話，說明了企業(yè)的發(fā)展核心。在今年上半年，寧德時代車用鋰電池出貨量位居全國第二、世界第三，而這樣的排位很有可能在年底做出改變。俗話說，一

伴隨著國內新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，加上政策的扶持，國內動力電池行業(yè)正成為新的“風口”，資本不斷涌入，其中不乏混水摸魚者。當前中國動力電池企業(yè)雖多，但產能普遍低下，且大多數企業(yè)技術實力薄

隨著電動化轉型的加快，動力電池成為支撐或者制約傳統(tǒng)車企大規(guī)模電動化轉型極為關鍵的一環(huán)。汽車巨頭們不希望被雄心勃勃的電池制造商扼住通向未來的咽喉，圍繞動力電池展開的競爭愈發(fā)激烈。在微妙的競

寧德時代5月20日宣布，公司和全球商用車領先者戴姆勒卡車股份公司（簡稱“戴姆勒卡車”）進一步深化雙方合作伙伴關系，將為計劃于2024年量產的梅賽德斯-奔馳eActrosLongHaul

動力電池龍頭寧德時代（300750.SZ）迎來劃時代時刻——市值突破10000億元大關。5月31日，寧德時代開盤快速上漲近5%，股價達429.9/股，總市值突破10000億元大關。這與其2018年6月

參考消息網5月31日報道韓國《朝鮮日報》網站稱，今年第1季度，中國電池企業(yè)在全球電動汽車電池市場的增長勢頭明顯。中國電池企業(yè)將走出中國，進軍歐洲等海外市場，爭奪全球電池市場的主導權。據韓國市場研究機

國外新能源汽車項目進入量產階段，動力電池訂單增長加快，寧德時代動力電池出口量大增。據寧德海關統(tǒng)計，一季度寧德時代在寧德海關申報出口動力電池貨值25.17億元，同比增長28.7倍。據悉，寧

從包攬先導智能的鎖價定增，到陸續(xù)參股產業(yè)鏈上下游A股公司的核心子公司，寧德時代的股權“朋友圈”正在逐步擴大。富臨精工在3月16日晚宣布，為充分發(fā)揮和整合各方的資源優(yōu)勢，實現在新能源鋰電正

高鎳電池在寧德時代產品矩陣中的分量正快速提升。日前，寧德時代董事長曾毓群在2020年度業(yè)績網上說明會上回復提問者稱，目前NCM811電池占寧德時代動力電池總出貨量超20%，海外市場已實現大規(guī)模交付。此

很顯然，在政策與成本競爭的雙重倒逼作用下，新能源技術需要不斷向低成本、模塊化和標準化演進。而"技術成本"的下降在此時絕非壞事，包括貴金屬材料成本、研發(fā)和制造成本的降低，會大幅減輕整車的規(guī)劃壓力，一方面