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導(dǎo)讀： 10月18日早上，天臣控股公布公告稱，10月16日，公司之間接非全資附屬公司天臣新能源有限公司，以代價人民幣5491萬元中標(biāo)，收購位于溧水區(qū)的地塊I的土地使用權(quán)，該地塊I擬用于開發(fā)為鋰離子動力電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及研究設(shè)施。

隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，能源危機(jī)逐步加深、環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，作為新能源及環(huán)保低碳的動力電池產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，而鋰離子電池憑借其優(yōu)異的性能、成熟的技術(shù)成為眾多動力電池的主流發(fā)展方向。

仔細(xì)看的話，電池的負(fù)極是什么碳排放，正極是氧化物或者是磷酸鹽，電解液是有機(jī)的溶劑，負(fù)極是碳材料屬于易燃材料，電解液是易燃材料，電池充電就更危險了，電池里面絕大部分，包括膈膜都是可燃物質(zhì)。

影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

近日，北方華創(chuàng)科技集團(tuán)股份有限公司旗下全資子公司北京北方華創(chuàng)新能源鋰電裝備技術(shù)有限公司成功研制出了在線檢測高精密涂布機(jī)和鋰離子電池軋分一體機(jī)兩款先進(jìn)設(shè)備，并已分別通過了用戶聯(lián)合測試和國內(nèi)主流鋰離子動力電池廠家的驗(yàn)收，在產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平的同時，順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的商用化應(yīng)用。

近日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室（以下簡稱“專項(xiàng)辦”）組織專家組在福建省寧德市對寧德時代新能源科技股份有限公司牽頭承擔(dān)的“新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目進(jìn)行了中期檢查。

2018年6月29日，第一條生產(chǎn)線已投入生產(chǎn)；10月10日，第二條生產(chǎn)線也相繼投入生產(chǎn)，當(dāng)日產(chǎn)量5萬只圓柱鋰電池，日產(chǎn)能為12-13萬只圓柱鋰電池。

10月11日晚間，時代萬恒發(fā)布公告稱，公司控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司所承擔(dān)的非公開發(fā)行股票募集資金投資項(xiàng)目—高能鋰離子動力電池項(xiàng)目兩條生產(chǎn)線中另外一條生產(chǎn)線于10月10日也投入生產(chǎn)。

“續(xù)航多少？ ”“充電多久？ ”“電池哪產(chǎn)的？ ”在北汽新能源貴華4S店，有消費(fèi)者這樣咨詢。這里的銷售經(jīng)理陳敏表示，只要來看新能源車的，開場往往就是這三個問題。

在新能源車補(bǔ)貼減少和消費(fèi)者對長續(xù)航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價格更低。所以，今年也是新能源汽車電池廠家洗牌的一年，不少廠家倒閉，同時也造就了寧德時代、比亞迪、國軒等一批電池龍頭企業(yè)。

鋰離子動力電池的性能主要取決于正負(fù)極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現(xiàn)的事，國內(nèi)開發(fā)出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。

導(dǎo)讀： 近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目在江蘇金壇區(qū)金城科技產(chǎn)業(yè)園開工。