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電動(dòng)汽車采用電能替代化石燃料作為動(dòng)力，是未來交通的唯一長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的心臟，只有對(duì)其進(jìn)行充分的了解，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的順利推廣。

豐元股份表示，三元正極材料項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線主體設(shè)備已經(jīng)到位并開始設(shè)備的安裝施工。

動(dòng)力電池負(fù)極材料在電池成本中，負(fù)極材料約占了5%-15%,是鋰離子電池的重要原材料之一。全球鋰電池負(fù)極材料銷量約十余萬噸，未來也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。目前，全球鋰電池負(fù)極材料仍然以天然/人造石墨為主，新型負(fù)極材料如中間相炭微球(MCMB)、鈦酸鋰、硅基負(fù)極、HC/SC、金屬鋰也在快速增長(zhǎng)中。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心孟祥峰表示，目前電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中高功率應(yīng)用和高能量應(yīng)用部分的意見稿已完成，并處于公示及意見征求階段。

本次高峰論壇以“政策”、“市場(chǎng)”、“運(yùn)營(yíng)”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

近年來，在新能源汽車的發(fā)展及國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速。業(yè)務(wù)人士普遍認(rèn)為，伴隨鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、制造成本下降等因素的影響進(jìn)一步深化，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展，市場(chǎng)化程度亦將逐漸提升。

作為電池的主材之一，負(fù)極材料的重要性，想必就不需要強(qiáng)調(diào)了。今天主要想給大家介紹一些常用的負(fù)極材料，以及一些展望吧！

7月31日，工信部發(fā)布《2018年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目公示》，共有99個(gè)示范項(xiàng)目上榜，上榜企業(yè)中僅有兩家動(dòng)力電池企業(yè)，其中微宏動(dòng)力申報(bào)的“鋰離子動(dòng)力電池?cái)?shù)字化車間試點(diǎn)示范”成功入圍。

負(fù)極材料作為新能源汽車動(dòng)力電池的核心材料之一，對(duì)新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負(fù)極材料的研究成為當(dāng)前鋰離子動(dòng)力電池最為活躍的板塊之一。本文對(duì)石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負(fù)極材料等各種負(fù)極材料特性以及未來展望做了介紹。

據(jù)科技部網(wǎng)站，科技部高新司組織專家在北京對(duì)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“鋰離子動(dòng)力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。

科技部高新司組織專家在北京對(duì)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“鋰離子動(dòng)力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組按照《國(guó)家科技支撐計(jì)劃管理辦法》和《國(guó)家科技支撐計(jì)劃專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行情況的匯報(bào)，審查了相關(guān)材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，驗(yàn)收專家組認(rèn)為該項(xiàng)目完成了規(guī)定的主要任務(wù)和指標(biāo)，同意通過驗(yàn)收。

鋰電池通常分兩大類： 鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。