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隨著新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘員的人身安全。

妙盛動(dòng)力科技集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“妙盛動(dòng)力”)報(bào)名參選本次金球獎(jiǎng)，角逐年度創(chuàng)新技術(shù)/產(chǎn)品獎(jiǎng)項(xiàng)，參評(píng)產(chǎn)品為鋰離子動(dòng)力電池；妙盛動(dòng)力董事長(zhǎng)邱則有競(jìng)選鋰電企業(yè)十大技術(shù)領(lǐng)袖。

電池是電動(dòng)汽車行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術(shù)已取得極大的進(jìn)步。

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。

　影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

由于18650鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有無以倫比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

要做安全性的電池要從設(shè)計(jì)開始，要盡可能降低可燃物質(zhì)，降低正極氧化性，材料表面跟電極表面提高穩(wěn)定性，改變表面SEI的接觸。好的設(shè)計(jì)、正確的設(shè)計(jì)，優(yōu)良制造的供應(yīng)商，系統(tǒng)的保證電池安全性。

“對(duì)單體電池而言，電壓、容量、內(nèi)阻是核心，提高電池電極放電活性和降低電池內(nèi)阻是單體電池提高效能永恒的話題?！编嵵葺p工業(yè)學(xué)院教授王力臻在2017中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇上表示。

鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動(dòng)力電池類型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開鋰離子電池成長(zhǎng)空間。從原有的電子消費(fèi)品市場(chǎng)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，需要鋰電企業(yè)綜合能力的升級(jí)，其背后企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益也將隨之顯著改善。

日本的電池是最好的，中國(guó)和韓國(guó)的水平是差不多的，通過化學(xué)材料的改進(jìn)，鋰離子電池的安全性是可以通過的。

磷酸鐵鋰耐過充過放，短時(shí)過放到0都能恢復(fù)80%以上。鋰離子過放到2.6V時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不可逆損壞。 　　磷酸鐵鋰耐過充到100%都不會(huì)起火爆炸。鋰離子超過4.35V就會(huì)析氣鼓脹。

　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。 　　其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。